Johnston Street Bridge, Melbourne

Die Johnston Street Bridge ist eine Straßenbrücke aus Beton über den Yarra River zwischen den Melbourner Vororten Abbotsford und Kew.

Die derzeitige Brücke wurde 1954-6 vom Victorian Country Roads Board mit einem Entwurf aus gebogenen T-Trägern aus Ortbeton und einer integrierten flachen Fahrbahnplatte gebaut. Die Brücke wurde von Bruce A. Watson vom Country Roads Board entworfen. Watson wurde später zum leitenden Brückeningenieur des CRB ernannt.

Die frühe Vermessung der Stadt Melbourne im Jahr 1837 legte eine bevorzugte Route östlich des Yarra River entlang der Johnston Street fest, die in La Trobes Plan von 1841 mit den vorgeschlagenen Straßen zu den Außenbezirken bestätigt wurde. Die Johnston Street wurde zu einem der ersten Straßenbauprojekte, das 1842 von arbeitslosen Einwanderern in Angriff genommen wurde. Die Johnston Street wurde 1851 nach einem Stadtrat von Melbourne benannt, und bald darauf wurde eine Mautstelle eingerichtet. Der Fluss konnte in der Nähe von Dight's Falls überquert werden, aber die Befürworter einer Brücke über den Yarra diskutierten 1855 über eine bevorzugte Überquerung an dieser Stelle, am Ende der Clarke Street oder in der Nähe der heutigen Collins Footbridge. Eine weitere, in Privatbesitz befindliche "Penny Bridge" wurde 1857 in der Nähe am Ende der Church Street errichtet.

Die Brücke ist auch als Studley Park Road-Brücke bekannt. Die erste Brücke wurde 1858 als Schichtholzbogen mit Holzfachwerkzwickeln gebaut und 1876 durch genietete schmiedeeiserne Träger ersetzt.

Ein Teil des ursprünglichen, genieteten schmiedeeisernen Gittergeländers ist als Zaun über dem noch erhaltenen östlichen Blausteinwiderlager erhalten. Das Bauwerk von 1876 wurde von W. A. Shand, dem Schwiegervater des bekannten Eisenhüttenarbeiters und Ingenieurs Mephan Ferguson, errichtet. Die schmiedeeisernen Spannweiten betrugen etwa 18 Meter auf der gleichen Linie und passten die ursprünglichen Widerlager an. Dies war eine der ersten Brücken in der Region, bei der zylindrische Eisenpfeiler verwendet wurden, die mit Beton gefüllt wurden, um schlanke Pfeiler zu schaffen, die das Hochwasser abhalten sollten.

Es befindet sich an der State Route 34.

Am Abbotsford-Ende der Brücke befand sich die Endstation der Collingwood Cable Tramway, und in der Nähe stand ein Wagenschuppen. Der Wagenschuppen ist inzwischen abgerissen worden. Die Strecke wurde 1939 stillgelegt, und heute fahren die Buslinien 200 und 207 über die Brücke.