Taradale Viaduct

Das Taradale-Viadukt ist eine große schmiedeeiserne Kastenträgerbrücke über den Back Creek in Taradale, Victoria, an der Bendigo Railway in Victoria Australia. Sie wurde als Teil der Melbourne, Mount Alexander and Murray River Railway zwischen 1858 und 1861 errichtet und war damals eine der größten in Australien gebauten Eisenbahnbrücken.

Der Bau der Bendigo-Linie wurde 1858 von der Melbourne, Mount Alexander and Murray River Railway Company begonnen. Dieses private Konsortium geriet jedoch in finanzielle Schwierigkeiten, da es nicht in der Lage war, ausreichende Mittel aufzubringen, und wurde 1860 von der Kolonialregierung Victorias aufgekauft, als diese das Victorian Railways Department gründete. Die Entwurfsarbeit wurde dann von Captain Andrew Clarke, R. E. Surveyor-General von Victoria, übernommen, wobei die Brückenentwürfe von Bryson und O'Hara fertiggestellt wurden. Das Eisenwerk für die Brücke wurde von Rowland Brotherhood aus Chippenham, Wiltshire, unter der Aufsicht des britischen Eisenbahningenieurs Isambard Kingdom Brunel hergestellt. Der Grundstein wurde am Mittwoch, dem 25. September 1861, von W. S. Urquhart gelegt.

Der Auftrag für den ersten Abschnitt der Strecke von Footscray nach Sandhurst wurde für 3.356.937,2 Pfund an Cornish and Bruce vergeben, und die Arbeiten begannen am 1. Juni 1858. Die Fertigstellung des Oberbaus sollte bis zum 31. Juli 1861 erfolgen.

Clarke beauftragte William O'Hara mit der Planung von Brücken und Viadukten, während William Edward Bryson vor dem Select Committee of the Legislative Assembly on Railway Contracts erklärte, er habe die meisten der großen Brücken der Strecke entworfen. Clarke hatte eindeutig Einfluss auf die Gestaltung der Eisenbahn, indem er die Standards für die Strecke festlegte. Allerdings war dies auch ein sehr kostspieliges Unterfangen, das die kolonialen Finanzen strapazierte, und dieser Ansatz wurde später zugunsten von wirtschaftlicheren leichten Strecken bei den späteren australischen Eisenbahnen aufgegeben. William Edward Bryson wurde 1857 als Bauingenieur beschrieben, als er Mitglied des Philosophischen Instituts von Victoria war. Er war auch Mitglied der Royal Society of Victoria 1859-60 und arbeitete im "Government Railway Office". Er veröffentlichte "Resources of Victoria & their development" 1860 in den Transactions der Royal Society.

Die Einführung schwererer Lokomotiven im 20. Jahrhundert erforderte eine Verstärkung der Brücke durch Stahlböcke, die 1933-1934 zwischen den ursprünglichen gemauerten Pfeilern angebracht wurden.

Die Brücke ist im Victorian Heritage Register und im National Trust Register eingetragen.