The Causeway

Der Causeway ist ein schmaler Streifen aufgeschütteten Landes und Brücken im Norden Bermudas, der die Gemeinde Hamilton auf dem Festland im Südwesten mit dem internationalen Flughafen Bermuda International Airport auf St. David's Island in der Gemeinde St. George's im Nordosten verbindet, die ansonsten durch Castle Harbour getrennt sind.

Die Notwendigkeit einer solchen Straße war den Behörden von Bermuda schon lange bekannt. Im frühen 19. Jahrhundert wurde ein Ausschuss eingesetzt, der mögliche Pläne untersuchen sollte. Erst 1867 wurde ein gültiger Plan, der von Leutnant Albert Hime von den Royal Engineers, genehmigt.

Der von den Royal Engineers gebaute Hime's Causeway wurde am 19. September 1871 von Gouverneur Lefroy für den Verkehr freigegeben. Das Bauprojekt kostete 27.000 Pfund. Ursprünglich reichte die Strecke vom Blue Hole Hill über die Cartwheel Islands bis zur Longbird Island. Das Projekt umfasste auch eine neue Straße in der Bailey's Bay und über Longbird Island sowie eine Drehbrücke von Longbird nach St. George's, so dass endlich eine durchgehende Landverbindung von der aufstrebenden Hauptinsel zur alten Kolonie bestand.

Bis zum Zweiten Weltkrieg waren auf den Bermudas praktisch keine Kraftfahrzeuge erlaubt, und nur Fahrräder und Pferdekutschen benutzten den Causeway. Die Bermuda-Eisenbahn verkehrte auf der ganzen Insel und bot Personen- und Güterverkehr zwischen St. George's und Somerset in Sandys Parish, Bermuda, an. Folglich wurde der Causeway nur wenig genutzt. Mit dem Bau des Luftwaffenstützpunkts Kindley Field durch die U.S. Army Air Force in den Jahren 1942-1943 und der Lockerung des Fahrverbots für Kraftfahrzeuge zu wesentlichen militärischen Zwecken während der Kriegszeit nahm die Nutzung des Causeway durch motorisierte Fahrzeuge erheblich zu.

In den späten 1940er Jahren, nach dem Zweiten Weltkrieg, erlaubte die Regierung von Bermuda die zivile Nutzung von Kraftfahrzeugen, und der Damm wurde zu einem wichtigen Teil der Verkehrsinfrastruktur für den Durchschnittsbürger von Bermuda.

Im Laufe seines Bestehens wurde der Damm immer wieder durch Wirbelstürme beschädigt. Am 1. September 1880 wurde der Damm durch "den großen Sturm" zerstört. Er wurde nach dem ursprünglichen Entwurf wieder aufgebaut, der bis zum 14. September 1899 Bestand hatte, als eine dreiviertel Meile der Brücke von einem weiteren starken Wirbelsturm verwüstet wurde. Danach wurde der Damm aus Steinblöcken wieder aufgebaut. Fast ein Jahrhundert später, im Jahr 1995, verursachte der Hurrikan Felix beträchtliche Schäden. Am 5. September 2003 richtete der Hurrikan Fabian schwere Schäden an und kostete vier Menschen das Leben.

Nach den Schäden durch den Hurrikan Fabian begann die Regierung der Bermudas mit der Untersuchung von Alternativen zur Reparatur des Dammes nach jedem Sturm, der ihn zerstört hatte. Zu diesen Alternativen gehören ein Unterwassertunnel, eine echte Brücke und der Bau zusätzlicher Straßen, z. B. durch die Parks von Coney Island und Ferry Reach. Öffentliche Sitzungen zu diesen Plänen begannen im Oktober 2006.

Im Februar 2010 wurden die Pläne zur Erneuerung des Dammes jedoch aufgegeben. Die Frage war ein heikles Thema, als sie im Senat von Bermuda angesprochen wurde.