Puits n° 2, Hénin-Beaumont

Die Compagnie des mines de Dourges war ein Bergbauunternehmen, das im Bassin minier du Nord-Pas-de-Calais ab 1856 Steinkohle abbaute, als die Grube Nr. 2 mit der Produktion begann. Die ersten Arbeiten für einen Schacht Nr. 1 begannen 1850, doch vier Jahre später drohte der Schacht einzustürzen. Daher wurde Schacht Nr. 2 in Angriff genommen, ebenfalls in Hénin-Beaumont, fünfzig Meter von der Avalesse entfernt. Anschließend wurden die Schächte Nr. 3 in Hénin-Beaumont und Nr. 4 in Noyelles-Godault eröffnet. Die Schlucht Nr. 5 in der gleichen Gemeinde war ein Misserfolg. Anschließend werden die Gruben Nr. 6 und 6a auf zwei verschiedenen Fliesen in Hénin-Beaumont und die Grube Nr. 7 - 7a in Montigny-en-Gohelle in Angriff genommen. Zur gleichen Zeit, in den Jahren 1890 - 1900, werden die Gruben Nr. 2, 3 und 4 mit einem Schacht bis ausgestattet.

1919 begannen die Arbeiten an der Grube Nr. 8 - 8 bis in Évin-Malmaison, um den nördlichen Teil der Konzession auszubeuten. Anfang der 1930er Jahre wurde dann die Grube Nr. 9 - 9 bis in Oignies eröffnet, die in der Nähe der Gruben der Compagnie des mines d'Ostricourt lag.

1946 wurde die Compagnie verstaatlicht. Seitdem gehören die Gruben Nr. 2, 2 bis, 3 - 3 bis, 4 - 4 bis, 6, 6 bis und 7 - 7 bis zur Gruppe Hénin-Liétard mit den Gruben der Compagnies de Courrières und der Compagnie des mines de Drocourt, und die Gruben Nr. 8 - 8 bis und 9 - 9 bis zur Gruppe Oignies mit den Gruben der Compagnies de Carvin und Ostricourt. Sie ist die einzige Kompanie, deren Gräber auf zwei Gruppen aufgeteilt wurden. Diese letzte Gruppe eröffnete 1956 die Grube Nr. 10, die die Produktion der umliegenden Gruben konzentrieren sollte.

Der Abbau auf dem Gebiet der Konzession, aber auch im gesamten Bergbaubecken, endet am 21. Dezember 1990 in Grube 9 - 9 bis. Diese Schächte sowie die Schächte in den Gruben 8 - 8 bis und 10 sind die letzten, die in der Konzession verfüllt wurden, und gehören zu den letzten, die im Bergbaubecken verfüllt wurden. Im 21. Jahrhundert gibt es noch einige Überbleibsel des Bergbaus. Neben den Halden, darunter die Halden Nr. 87 und 92, genannt Lavoir Hénin Est und Ouest, die von der Autobahn A1 und der Hochgeschwindigkeitsstrecke LGV Nord aus zu sehen sind, sind auch das Fördergerüst von Schacht Nr. 8 sowie die gesamte Fliese von Schacht Nr. 9 - 9 bis erhalten geblieben. Von der modernen Schachtanlage Nr. 10 ist hingegen nur noch ein Wasserturm erhalten.