Porthkerry Viaduct, Barry

Porthkerry Viaduct ist ein Eisenbahnviadukt in der Nähe von Barry im Vale of Glamorgan, Wales.

Das Viadukt wurde von James Szlumper und William Szlumper entworfen und konstruiert und im späten 19. Jahrhundert im Auftrag der Gebrüder Pethick gebaut, um die Vale of Glamorgan Railway zwischen Tondu über Coity Junction Bridgend und Barry Docks zu führen. Mit dem Bau wurde 1894 begonnen, aber am 18. August 1896 wurde festgestellt, dass der Pfeiler Nr. 9 Anzeichen von Setzungen aufwies, und am 20. August setzte sich auch der Pfeiler Nr. 10. Innerhalb von drei Tagen sank der Pfeiler Nr. 9 um 4 Fuß bis 6 Zoll und der Pfeiler Nr. 10 um 3 Fuß bis 6 Zoll in den Boden ein, was den Bau verzögerte, da drei Bögen so stark verformt wurden, dass sie abgerissen werden mussten. In der Folge mussten die Pfeiler Nr. 10 und 12 unterfangen und der Pfeiler Nr. 11 neu gebaut werden. Das Viadukt wurde am 1. Dezember 1897 eingeweiht, aber am 16. Dezember wurde festgestellt, dass die Böschung am Barry-Ende abrutschte und den Pfeiler Nr. 15 leicht verschoben hatte, so dass die Fundamente der Pfeiler Nr. 13, 14 und 15 mit Steinen aufgefüllt wurden, um die Böschung zu stabilisieren. Am 10. Januar 1898 wurde jedoch eine Vertiefung im Gleis oberhalb des Pfeilers Nr. 13 festgestellt, woraufhin der Verkehr sofort eingestellt wurde und der Pfeiler durch den Damm allmählich nach vorne gedrückt wurde und um 13 Zoll gesunken war. Schnell wurde eine zweieinhalb Kilometer lange Umleitung um den Nordwesten des Tals gebaut, während Price and Wills, die Erbauer des Docks Nr. 2 in Barry, mit den Reparaturen und der Untermauerung betraut wurden. Das Viadukt wurde schließlich am 8. Januar 1900 wiedereröffnet.

Das Viadukt hat sechzehn Bögen, 13 mit einer Spannweite von 15,3 m und am Ende von Barry 3 mit einer Spannweite von 13,8 m, die eine Höhe von 33 m erreichen, und überspannt heute das nordwestliche Ende von Porthkerry Park. Seit 1963 steht sie unter Denkmalschutz.

Ursprünglich als Strecke für den Transport von Kohle zu den Docks von Barry konzipiert, befördert die Bahn heute Passagiere und einen Teil des Güterverkehrs zwischen Cardiff und Bridgend, wenn auf der südwalisischen Hauptstrecke über St. Fagans Ingenieurarbeiten erforderlich sind. Der schwere Kohleverkehr zum Karussell-Kohleabwurfsystem im Kraftwerk Aberthaw wurde im August 2019 eingestellt und das Kraftwerk "B" wurde im Dezember 2019 offiziell geschlossen. Personenzüge verkehren zwischen Cardiff, dem Flughafen Cardiff und Bridgend über Llantwit Major.

Das Porthkerry-Viadukt sollte eine exakte Kopie des Shillamill-Viadukts sein, das den Fluss Lumburn bei Gullworthy, nördlich von Tavistock, überspannt. Das Shillamill-Viadukt, das heute auf einer stillgelegten Eisenbahnstrecke liegt und ebenfalls unter Denkmalschutz steht, ist in einer sanften Kurve angelegt und hat nur 12 Bögen.

Der Aquarellmaler Thomas Frederick Worrall lebte ab 1913 in Barry und malte das Porthkerry Viaduct.