Telford International Railfreight Park, Telford

Der '''Telford International Railfreight Park''' ist ein Güterbahnhof und eine Baustelle in Donnington nördlich von Telford, an der ehemaligen Strecke der Stafford-Shrewsbury-Linie. Das Terminal wurde im Jahr 2009 eröffnet.

Die Entwicklung von TIRFP wurde im Jahr 2001 durch eine Partnerschaft zwischen dem Telford and Wrekin Council, dem Verteidigungsministerium und der Homes and Communities Agency initiiert. Das 0,19 km2 große Areal liegt an der ehemaligen Eisenbahnlinie von Wellington nach Stafford der Shropshire Union Railway. Es befindet sich 2,5 Meilen nordöstlich des Bahnhofs Wellington und hat Anschluss an die Bahnlinie von Wolverhampton nach Shrewsbury, die sich östlich des Bahnhofs befindet. Es befindet sich auf dem ehemaligen MoD Donnington Lager und grenzt an bestehende Produktions- und Lagereinrichtungen in Hadley Park und Hortonwood Industrial Estates. Der Standort befindet sich am Hortonwood-Kreisverkehr an der A518 und ist über die Anschlussstelle 5 der M54 am nächsten an die Autobahn angebunden.

Die Entwicklung des TIRFP begann im Jahr 2008 und wurde am Mittwoch, den 10. Juni 2009, von der Schattenministerin für Verkehr, Theresa Villiers, MP, offiziell eröffnet. Der Standort, der sich im Besitz des Telford and Wrekin Council befindet, wurde bei seiner Eröffnung von der John G Russell Transport Ltd. gepachtet.

Im Jahr 2010 wurden die Gleisanschlüsse des Güterbahnhofs auch für die Lagerung von überflüssigem Rollmaterial genutzt, darunter auch Elektrotriebwagen der Baureihe 508, da der Güterbahnhof derzeit nur wenig genutzt wird. Der Pfarrgemeinderat von Wrockwardine Wood und Trench hat den ursprünglichen Planungsantrag, der an den Stadtrat von Telford und Wrekin weitergeleitet wurde, mit nur geringem Widerspruch genehmigt.

Im Jahr 2012 zog sich John G Russell aus dem Betrieb des Terminals zurück, und DB Schenker Rail wurde beauftragt, die Kontrolle über das Terminal zu übernehmen. DB Schenker betreibt seit der Wiedereröffnung den einzigen regelmäßigen Dienst zum und vom Terminal.

Derzeit, ab März 2021, werden hier Dieseltriebzüge der Baureihe 196 abgestellt, die für den Einsatz bei der West Midlands Railway vorgesehen sind, während sie auf ihre Bremsen warten, die im Vergleich zu anderen Triebzügen übermäßigen Lärm verursachen.

Ungenutzte Teile des Geländes wurden als Langzeitlager für Transporter für Vermietungsfirmen genutzt. Dies hat es dem Terminal ermöglicht, seinen ersten Vollzeitmitarbeiter einzustellen. Die Transporter trafen im März 2015 auf dem Gelände ein, und DB Schenker Rail hofft, dass die ankommenden Fahrzeuge über den Bahnanschluss angeliefert werden können.