Nottingham Canal, Nottingham

Der Nottingham Canal ist ein Kanal in den englischen Grafschaften Nottinghamshire und Derbyshire. In seiner ursprünglichen Form umfasste er eine 14,7 Meilen lange Hauptstrecke zwischen dem Fluss Trent unmittelbar flussabwärts der Trent Bridge in Nottingham und Langley Mill in Derbyshire. Zur gleichen Zeit, als die Hauptstrecke des Kanals von den Eigentümern gebaut wurde, errichtete die separate Trent Navigation Company den Beeston Cut, der von der Hauptstrecke bei Lenton in Nottingham abzweigte, um den Fluss Trent flussaufwärts von Nottingham wieder zu erreichen und so den schwierigen Abschnitt durch Trent Bridge zu umgehen. Der Abschnitt der Hauptstrecke zwischen Trent Bridge und Lenton ist zusammen mit dem Beeston Cut immer noch in Betrieb. Er ist Teil der Schifffahrt auf dem Fluss Trent und wird manchmal als Nottingham & Beeston Canal bezeichnet. Der Rest der Hauptstrecke des Kanals hinter Lenton wurde aufgegeben und teilweise zugeschüttet.

Der Kanal verlässt den Fluss Trent bei der Meadow Lane Lock und verläuft in der Nähe des Stadtzentrums von Nottingham, wo er eine Reihe von Anlegestellen bedient. Er steigt durch die Castle Lock an, die vom Nottingham Castle überragt wird, und führt dann weiter nach Lenton. Von hier aus führt der Beeston Cut weiter zur Beeston Lock, wo er wieder in den Trent mündet. Auch von Lenton aus stieg die heute stillgelegte Hauptstrecke durch weitere 17 Schleusen, um einen langen oberen Pfund zu erreichen. Am oberen Ende der Strecke befand sich eine Schleuse, die sie mit dem Great Northern Basin verband, das Zugang zum Erewash Canal und zum Cromford Canal bot.

Der Bau begann 1792 und wurde 1796 abgeschlossen, wobei das Budget um 77 % überschritten wurde. Der Verkehr nahm nur langsam zu, reichte aber ab 1804 aus, um Dividenden an die Aktionäre zu zahlen. In den frühen 1840er Jahren begann die Konkurrenz durch die Eisenbahn, und anstatt den kontinuierlichen Niedergang zu riskieren, verkaufte die Gesellschaft den Kanal an die Ambergate, Nottingham, Boston and Eastern Junction Railway. Es kam zu einer Reihe von Zusammenschlüssen, und 1923 befand sich der Kanal im Besitz der Great Northern Railway. Die GNR verpachtete 1936 den Abschnitt von Lenton bis zum Trent an die Trent Navigation Company und gab im folgenden Jahr den Rest der Hauptstrecke auf. Die Trent Navigation Company kaufte ihren Abschnitt 1946 vollständig auf, während die Stadtverwaltung von Nottingham den Abschnitt von Lenton bis zur Stadtgrenze erwarb und ab 1955 mit der Auffüllung begann. Der Stadtrat von Broxtowe kaufte anschließend 9,7 km des oberen Abschnitts mit der Absicht, ihn als öffentliche Einrichtung zu erhalten. Es gab einen kurzen Versuch, den oberen Abschnitt wieder für die Schifffahrt zu öffnen, aber der anschließende Straßenbau und die Zerstörung des Kanalbettes durch den Tagebau haben dies unmöglich gemacht.

Die Hauptstrecke des Kanals von Trent Bridge nach Lenton und der Beeston Cut von Lenton zurück zum Trent werden immer noch von Booten und Wanderern auf dem Treidelpfad genutzt. Im Zentrum Nottinghams wurde das Castle Wharf-Gebiet mit Bars und Restaurants am Wasser neu gestaltet. Auf einigen Abschnitten des stillgelegten Kanalabschnitts wird der Treidelpfad von Wanderern, Radfahrern und Naturliebhabern genutzt, und einige Abschnitte werden zum Angeln und Reiten verwendet. Es wurden Parkplätze eingerichtet, und der Grafschaftsrat von Nottinghamshire hat dazu beigetragen, den Treidelpfad für Behinderte zugänglich zu machen.