Rhodeswood Reservoir, Crowden-in-Longdendale

Der Rhodeswood-Stausee ist ein künstlich angelegter See in Longdendale im Norden von Derbyshire. Er wurde von John Frederick Bateman zwischen 1849 und Juni 1855 als Teil der Longdendale-Kette gebaut, um die städtischen Gebiete von Greater Manchester mit Wasser aus dem Fluss Etherow zu versorgen. Er ist der dritte in der Kette, und von hier aus wird das Wasser entnommen, um durch den Mottram-Tunnel nach Godley für Manchester geleitet zu werden.

Mit dem Manchester Corporation Waterworks Act 1847 wurde der Bau der Stauseen Woodhead und Arnfield genehmigt; der Manchester Corporation Waterworks Act 1848 ermöglichte den Bau der Stauseen Torside und Rhodeswood sowie eines Aquädukts, das das Wasser zum Arnfield-Stausee leiten sollte, von wo aus es durch den Mottram-Tunnel nach Godley geleitet wurde.

Während des Baus waren Erdrutsche ein Problem. In der Nacht zum 6. Februar 1852 verschob sich ein 120.000 m2 großes Stück Land unter dem Dorf New Yarmouth, in dem die Bauarbeiten stattfanden, um 150 mm schräg zum Wasserlauf. Bateman konsultierte die Ingenieure Robert Stephenson und Isambard Kingdom Brunel. Es wurden Rohre abgeteuft, um das Wasser aus dem darunter liegenden Schiefergestein abzuleiten.

Das reinste Wasser in einem Stausee liegt zwischen 1,5 und 3 Metern unter der Wasseroberfläche, daher wurde das Wasser mit Hilfe von Siphons entnommen. Das Wasser fließt nun direkt zum Klärwerk Arnfield in Tintwistle und zum Mottram-Tunnel.

In einem gemäß dem Reservoir Safety Act 1975 erstellten Bericht vom 12. Juni wurde festgestellt, dass alle fünf Stauseen bei einem wahrscheinlichen Hochwasser überflutet werden könnten. Woodhead als Quellfassung würde die umfangreichsten Verbesserungen erfahren, und nachdem diese abgeschlossen waren, bestand in Rhodeswood keine Gefahr einer Überflutung; allerdings wies die nördliche Hochwasserentlastungsanlage Schwachstellen auf. Um den Druck zu verringern, wurde die Fahrbahn konsolidiert, um die nördliche Hochwasserentlastungsanlage vor Erosion zu schützen, der Damm wurde um 40 Millimeter über der Straße erhöht, die Wellenwand wurde um 1,2 Meter erhöht und der südliche Hochwasserentlastungstunnel wurde umgestaltet. Die Arbeiten fanden zwischen 1994 und 1995 statt.