Ampera Bridge, Palembang

Die Ampera-Brücke, früher Bung-Karno-Brücke, die zwischen ihrer Eröffnung und der De-Sukarnoisierungskampagne 1966 errichtet wurde, ist eine vertikale Hebebrücke in der Stadt Palembang, Südsumatra, Indonesien. Sie verbindet Seberang Ulu und Seberang Ilir, zwei Regionen von Palembang. Sie kann nicht mehr geöffnet werden, um Schiffen die Durchfahrt zu ermöglichen.

Die Brücke wurde während der Ära des ersten indonesischen Präsidenten Sukarno geplant, der sich eine Brücke wünschte, die sich öffnen ließ und der Londoner Tower Bridge ebenbürtig sein sollte. Die Mittel für den Bau stammten aus den japanischen Kriegsreparationen, wobei Fuji Heavy Industries mit der Planung und dem Bau betraut wurde. Allerdings gab es zu dieser Zeit in Japan keine Brücken dieser Art, und Fuji Heavy Industries hatte keine Erfahrung im Brückenbau. Die offizielle Eröffnung fand am 10. November 1965 durch den Gouverneur von Südsumatra, Abujazid Bustomi, statt. Zunächst war die Brücke nach dem Präsidenten als Bung-Karno-Brücke bekannt, doch nach seinem Sturz wurde sie in Ampera-Brücke umbenannt.

Einige Jahre nach der Eröffnung konnte die mittlere Spannweite mit einer Geschwindigkeit von ca. 10 Metern pro Minute angehoben werden, damit Schiffe mit einer Höhe von bis zu 44,5 Metern darunter durchfahren konnten. Dies geschah jedoch nur wenige Male, und nach 1970 konnte sie nicht mehr geöffnet werden. Die offizielle Begründung lautete, dass die 30 Minuten, die zum Anheben der Brücke benötigt wurden, zu unzumutbaren Verzögerungen führten, und dass die Verschlammung des Flusses die Brücke für große Schiffe ohnehin unpassierbar gemacht habe. Nach Ansicht des Architekten Wiratman, der vor dem Bau als Berater tätig war, war der Entwurf der Brücke jedoch von Anfang an mit Mängeln behaftet, weil der Schlamm, auf dem sie gebaut wurde, zu weich war. Er behauptet, seine Bedenken seien aus politischen Gründen ignoriert worden, und als sich die Fundamente der Türme verschoben, verformte sich die Brücke so stark, dass sie nicht mehr geöffnet werden konnte. Die Ballastgewichte, die das Gewicht der Brücke ausgleichen sollten, wurden 1990 entfernt, um mögliche Unfälle zu vermeiden, falls sie herunterfallen sollten.

Die Farbe der Brücke wurde bereits dreimal geändert. Zuerst war sie grau, aber 1992 wurde sie in gelb geändert. Und im Jahr 2002, als Indonesien von Megawati Sukarnoputri als Präsidentin geführt wurde, wurde die Farbe erneut in Rot geändert.