Second Coen Tunnel, Amsterdam

Der Zweite Coen-Tunnel ist ein Tunnel unter dem Nordseekanal, der neben dem Coen-Tunnel in Amsterdam liegt. Der Tunnel wurde in Verbindung mit einer neuen Autobahnverbindung, dem Westrandweg, zur Autobahn A5 gebaut. Der Tunnel besteht aus drei festen Fahrspuren und zwei reversiblen Fahrspuren, die in der Richtung geöffnet werden, in der das Verkehrsaufkommen am höchsten ist. Ziel des zweiten Coen-Tunnels ist es, die Staus, die vor dem ursprünglichen Coen-Tunnel auf der A8 am Morgen und auf der A10-West am Abend auftreten, zu verringern. Dadurch wird die Erreichbarkeit von Amsterdam aus dem Norden der Niederlande erheblich verbessert.

Der zweite Coen-Tunnel wurde im Rahmen eines öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells in einer DBFM-Struktur ausgeschrieben. Den Zuschlag für das Projekt erhielt ein Konsortium aus der französischen Gruppe Vinci Concessions, CFE, Dredging International, Besix, Dura Vermeer, TBI Bouwgroep und Arcadis. Das Konsortium wurde von den Finanzberatern RebelGroup und Rabobank beraten, wobei Clifford Chance als Rechtsberater für das Projekt fungierte.

Die Gesamtkosten des Projekts werden auf 1,2 Milliarden Euro geschätzt, und der Bau begann am 7. September 2009. Der Tunnel wurde am 21. Juli 2014 offiziell eröffnet.