Borovsko Bridge

Die Borovsko-Brücke ist eine unvollendete Autobahnbrücke bei Borovsko, einem Teil der Gemeinde Bernartice in der Region Mittelböhmen, Tschechische Republik. Sie ist im Volksmund als "tschechisches Avignon" oder "Hitlerbrücke" bekannt.

Die ursprüngliche Brücke über den Fluss Sedlický bei Borovsko wurde zwischen 1939-42 und 1948-50 bei KM 59 der Autobahn gebaut. Mit dem Bau wurde im Juli 1939 von der Tiefbaufirma "ing. J. Domanský" begonnen. Das geplante Budget betrug 5.552.400 Kronen. Obwohl die meisten Tiefbauprojekte in der Tschechoslowakei nach dem deutschen Überfall auf die Sowjetunion 1941 gestoppt wurden, um das dafür vorgesehene Material für die Kriegsanstrengungen der Nazis abzuzweigen, wurde der Bau der Brücke fortgesetzt, obwohl er nach der Ermordung von Reinhard Heydrich, dem Nazi-Oberbefehlshaber der Tschechoslowakei, gestoppt wurde. Unter dem kommunistischen Regime am Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der Bau wieder aufgenommen, auch wenn der Schwerpunkt damals auf der Schwerindustrie und der Eisenbahn lag und nicht auf dem Autoverkehr.

Die Brücke selbst wurde Ende 1950 fertiggestellt und 1952 von den Behörden offiziell genehmigt. Der Autobahnbau wurde jedoch in den 1950er Jahren eingestellt, der Wall am südlichen Ende wurde nie fertiggestellt, und die Brücke wurde aufgegeben.

Die 1960er Jahre brachten neue Hoffnung für die Borovsko-Brücke und die tschechischen Autobahnen. Zu dieser Zeit wurde ein Projekt für einen neuen großen Trinkwasserspeicher für Prag in Betracht gezogen. Ein riesiger künstlicher See sollte eine Reihe von Tälern überfluten, darunter auch zwei Täler, in denen sich die Borovsko-Brücke und die kleinere benachbarte Sedmpanský-Brücke befanden. Es wurden verschiedene Szenarien geprüft. Eines davon war die Verkleinerung des Sees, aber die Stadt Prag benötigte Millionen Liter Trinkwasser. Die andere Option war die Hydroisolierung der Brückenkonstruktion - aber dieser Ansatz war fast so kostspielig wie der Bau einer neuen Brücke, selbst ohne Berücksichtigung der Kosten für den Wasserschutz im Falle eines Unfalls usw. Schließlich wurde beschlossen, das Tal zu umgehen und eine völlig neue Brücke 1,4 km flussaufwärts im Süden zu bauen.

Der Damm ist seit 1976 in Betrieb, der Abschnitt der Autobahn D1 seit 1977. Die Borovsko-Brücke und die Sedmpanský-Brücke wurden aufgegeben, ebenso wie die Strecken einige Kilometer westlich und östlich vom Standort der Brücken. Heute sind große Teile der Borovsko-Brücke fast bis zur Fahrbahn überflutet. Die Brücke liegt ungesehen inmitten der Wälder der Böhmisch-Mährischen Höhe, da das gesamte Seengebiet ein Sperrgebiet ist und der Zutritt zum Schutz der Wasserscheide streng verboten ist.