Arthur Foss, Seattle

Arthur Foss, 1889 als Wallowa in Portland, Oregon, gebaut, ist wahrscheinlich der älteste schwimmende Holzschlepper der Welt. Sein 79-jähriges kommerzielles Leben begann mit dem Schleppen von Segelschiffen über die Columbia River Bar und endete 1968 mit dem Ziehen von gebündelten Holzflößen auf der Straße von Juan de Fuca. Northwest Seaport bewahrt den Schlepper jetzt als Museumsschiff in Seattle, Washington.

Der lange Einsatz des Schleppers im pazifischen Nordwesten, der auch eine Rolle im Klondike-Goldrausch beinhaltete, wurde Anfang 1941 durch die Kriegsvorbereitungen unterbrochen. Nachdem er ein Trockendocktor nach Pearl Harbor geliefert hatte, wurde der Schlepper von den Contractors Pacific Naval Air Bases gechartert, einem Konsortium, das im Zuge der Kriegsvorbereitungen der Vereinigten Staaten Flugplätze auf abgelegenen Pazifikinseln errichten sollte. Im Juni 1941 unterstützte die Arthur Foss die Bauarbeiten auf Wake Island und war im November zusammen mit der kleineren Justine Foss vor Ort, um Baumaterialien von Lastkähnen in der Lagune zur Insel zu transportieren. Nach Abschluss der Arbeiten sollte der Schlepper mit zwei Lastkähnen im Schlepptau nach Hawaii zurückkehren.

Der Kapitän, besorgt über die Kriegswarnungen, verließ die Insel ohne aufzutanken. Der kleinere Schlepper musste auftanken und blieb zum Auftanken zurück. Arthur Foss war etwa zwölf Stunden auf dem Weg nach Honolulu, als die Nachricht über den Angriff auf Pearl Harbor eintraf. Die Besatzung des Schleppers strich den Schlepper mit den verfügbaren Farben neu an und hielt Funkstille. Der überfällige und verloren geglaubte Schlepper wurde von Navy-Patrouillenflugzeugen gesichtet und erreichte Pearl Harbor am 28. Dezember mit Treibstoff für weniger als einen Tag Betrieb. Die Besatzung der Justine Foss geriet bei der Einnahme der Insel durch die Japaner in Gefangenschaft und wurde bis auf eine Person hingerichtet. Die Marine stellte die Arthur Foss von Anfang 1942 bis Februar 1945 unter dem Namen Dohasan als Werftschlepper in Dienst. Der Schlepper wurde bis 1947 stillgelegt, bevor er an Foss zurückgegeben und in sein Heimatgebiet transportiert wurde, wo er 1948 für den Dienst des Unternehmens instand gesetzt wurde. Er diente dem Unternehmen noch zwanzig Jahre lang bis zu seiner Stilllegung im Juli 1968.