Bullfrog Marina, Glen Canyon National Recreation Area

Bullfrog Basin ist eines der Erholungsgebiete des National Park Service in der Glen Canyon National Recreation Area im Kane County, Utah, Vereinigte Staaten, das an den Lake Powell angrenzt. Es umfasst den Flughafen Bullfrog Basin, das Bullfrog Resort und den Jachthafen, die Bullfrog-Endstation der Charles Hall Ferry und einen Campingplatz.

Er befindet sich in der Nähe der 1970er-Jahre-Bergbaustadt Ticaboo. Die National Park Lodge an diesem Ort heißt Defiance House Lodge. Sie wurde auf einer Klippe mit Blick auf den Bullfrog Bay-Teil des Lake Powell erbaut und ist ein Stuckgebäude mit mehreren angrenzenden Fertighäusern. Bullfrog Basin verfügt über ein USNPS-Besucherzentrum, und das Bullfrog Resort and Marina umfasst ein Restaurant, Geschäfte und eine Tankstelle.

In den 1960er Jahren setzte sich Calvin Rampton persönlich für die Erschließung des Gebiets ein. Er sicherte sich 1966 einen Zuschuss in Höhe von 2,7 Millionen US-Dollar von der Economic Development Administration, um eine Zufahrtsstraße zu dem Gebiet zu errichten. Obwohl die Straße an keinem der beiden Enden an eine Siedlung anschloss, hatte der USNPS bereits 1,5 Millionen US-Dollar für die Erschließung des Gebietes für den bereits erwähnten Flughafen, den Jachthafen und den Campingplatz ausgegeben; außerdem waren ein Restaurant, eine Bootsrampe, ein Motel und ein Besucherzentrum geplant.

Der Lake Powell Parkway, der ursprünglich als Teil des USNPS-Straßensystems Mission 66 geplant war, hätte Bullfrog in der einen Richtung mit der US-89 bei Page, Arizona, und in der anderen Richtung mit der I-70 bei Moab, Utah, verbunden und den Zugang zu Bullfrog erheblich verbessert. In den 1970er Jahren stieß das Projekt jedoch auf erheblichen Widerstand. Die Befürworter zogen stattdessen den Canyon Country Parkway und die viel billigere Idee vor, eine bestehende Schotterstraße zwischen Bullfrog und dem Burr Trail zu asphaltieren. Diese Idee wurde vom Garfield County Commissioner Del LeFevre sehr befürwortet, und der Titel der technischen Studie deutete auf die Absicht hin, den Tourismus in Bullfrog zu fördern: Boulder-Bullfrog Scenic Road: A Vital Link in the Grand Circle Adventure.

Im Jahr 1979 hatte das Erholungsgebiet 115 ständige Einwohner: 40 Angestellte des Parkdienstes und ihre Familien, 60 Konzessionsarbeiter und ihre Familien sowie 15 Staatsbedienstete und ihre Familien. Durch die Beschäftigung von zusätzlichem Personal während der Tourismussaison stieg die Zahl der Einwohner auf etwa 200. Ein Teil der Bevölkerung lebte in zwei Doppelhäusern des Parkdienstes und ein Teil in einem Doppelhaus des Staates Utah, die meisten jedoch in gemieteten Wohnmobilen. In einem der Mobilheime befand sich eine Schule mit einem einzigen Lehrer, obwohl angesichts der gegenwärtigen Expansion in Ticaboo ein zweiter Lehrer und ein zweites Mobilheim geplant waren und es keinen kommerziellen Strom gab.

Hobie Cat Beach, ein 6,1 ha großer Strand in der Nähe des Bullfrog Yachthafens, war in den 1990er Jahren für seine Memorial-Day-Partys berüchtigt, die ein Parkranger damals als eine Versammlung von Tausenden von Menschen zwischen 16 und 25 Jahren beschrieb, die kamen, "um Bier zu trinken, Unzucht zu treiben und sich zu prügeln". Da die Polizei 1992 nicht in der Lage war, den Memorial Day wirksam zu überwachen, da die Beamten bei dem Versuch, einen mutmaßlichen Drogendealer festzunehmen, von einer ihn umzingelnden Menge Jugendlicher überwältigt wurden, wurde 1993 die Polizeipräsenz verstärkt und in Bullfrog ein provisorisches lokales Justizsystem mit einem Gerichtssaal, Arrestzellen, Richtern, Kautionsbürgen und Gerichtsvollziehern errichtet.

Die Dürre am Lake Powell im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts veranlasste den USNPS, die Bootsrampe am Bullfrog Marina deutlich zu verlängern, und zwar so sehr, dass, wie James Lawrence Powell, Executive Director des National Physical Science Consortium an der University of Southern California, sagt, "wenn die Rampe eben gewesen wäre, hätte ein kleines Flugzeug darauf landen können".

Der Flughafen ist im Besitz des National Park Service. Er befindet sich 5 Meilen nördlich der Bullfrog Marina und des Lake Powell. Hier sind keine Flugzeuge zugewiesen oder stationiert; er ist für Durchgangsflugzeuge und Besucher des Lake Powell und des Glen Canyon National Recreation Area bestimmt. Er erstreckt sich über eine Fläche von 42 Acres und verfügt über eine Start- und Landebahn mit der Bezeichnung 1/19 und einer Asphaltfläche von 1.067 x 12 m. In dem am 31. Dezember 2006 endenden 12-Monats-Zeitraum verzeichnete der Flughafen 451 Flugbewegungen: 78 % allgemeine Luftfahrt und 22 % Lufttaxi.

Angesichts einer Schätzung, wonach 55 % der Flüge zum und vom Flughafen lediglich Flüge zum nahe gelegenen Cal Black Memorial Airport in Halls Crossing zum Auftanken waren, da Bullfrog Basin über keine eigenen Auftankmöglichkeiten verfügt, zog die FAA 1990 die Möglichkeit in Betracht, die Landebahn in Bullfrog Basin ganz zu schließen, wodurch die Zahl der Flüge um schätzungsweise 23 % reduziert und der Fluglärm verringert würde. Andere in Betracht gezogene, aber verworfene Optionen waren die Schließung beider Flughäfen oder die Schließung des Flughafens Halls Crossing und die Beibehaltung des Flughafens Bullfrog Basin. Der Flughafen blieb jedoch geöffnet und verzeichnete 1999 insgesamt 6690 Flugbewegungen, gegenüber einem Höchststand von 10800 Flugbewegungen im Jahr 1991. In einem Rechtsstreit aus dem Jahr 1993 wurde die in der Umweltverträglichkeitserklärung der USFAA aus dem Jahr 1990 verwendete Methodik angefochten, woraufhin die USFAA 1995, 1997 und 1998 drei Stellungnahmen von interessierten Kreisen einholte. In ihrem überarbeiteten Bericht aus dem Jahr 2000 sprach die USFAA immer noch von der Möglichkeit einer Schließung des Flughafens Bullfrog Basin bis zum Jahr 2008, hielt dies jedoch für eine pessimistische Sichtweise und stellte fest, dass das Verkehrsministerium von Utah ihr keine derartigen Schließungspläne mitgeteilt hatte.