Murray Morgan Bridge, Tacoma

Die Murray-Morgan-Brücke, auch bekannt als 11th Street Bridge oder City Waterway Bridge, ist eine Vertikalliftbrücke in Tacoma, Washington. Sie wurde ursprünglich am 15. Februar 1913 als Ersatz für eine Drehbrücke von 1894 eröffnet. Die Brücke verbindet das Stadtzentrum mit den Gezeiten und überspannt den Thea Foss Waterway, der ursprünglich als City Waterway bekannt war. Die vom renommierten Brückenbauunternehmen Waddell & Harrington entworfene Brücke weist einige ungewöhnliche Merkmale auf: Sie liegt höher über dem Wasser als die meisten Hubbrücken, hat ein unterschiedliches Gefälle und eine Überspannung, die eine Wasserleitung tragen soll. Die Brückenkonstruktion enthielt auch eine Reihe von Umlenkrampen, die die heutige Cliff Street mit der Dock Street verbanden. Nach Angaben des Verkehrsministeriums befinden sich die Türme 207' 13⁄4" über dem Wasser, und das Straßendeck liegt bei Ebbe 60' über dem Wasserspiegel. Die Brücke wurde 1957 umgebaut und modernisiert und diente zur Führung der State Route 509 durch das Wattenmeer. Die Brücke wurde in den späten 1990er Jahren umgangen, als die State Route 509 um den Rand des Wattenmeeres herumgeführt wurde. Das WSDOT wollte die Brücke abreißen, doch die Stadt Tacoma überzeugte den Staat, das Eigentum an die Stadt zu übertragen. In der Vergangenheit wurde die Brücke stark von Pendlern und Rettungsdiensten genutzt, um den Hafen von Tacoma mit dem Stadtzentrum von Tacoma zu verbinden.

Im Jahr 2007 wurde die Brücke aufgrund von Sicherheitsbedenken und der allgemeinen Abnutzung, die die Brücke in ihrer fast 100-jährigen Lebensdauer erlitten hatte, geschlossen. Bald darauf begann die Stadt mit einem großen Sanierungsprojekt, bei dem die Brücke in allen Bereichen komplett überholt wurde. Seit 2010 ist die Brücke in regelmäßigen Abständen für Radfahrer und Fußgänger geöffnet. Im Februar 2013 wurde die Brücke wieder für den gesamten Verkehr freigegeben.