Howard Tunnel, York
Fakten und Informationen
Der Howard-Tunnel befindet sich in der Nähe von Seven Valleys, Pennsylvania. Er ist seit 1838 in Betrieb und damit der zweitälteste aktive Eisenbahntunnel in den USA. Ursprünglich von der York and Maryland Line Rail Road gebaut, bildete er ein wichtiges Bindeglied in der Nord-Süd-Verbindung, die von der Northern Central Railway gebaut wurde.
Es handelt sich um einen 275 Fuß langen, mit Ziegeln ausgekleideten Tunnel, der zwischen 1836 und 1837 gebaut und 1838 für den Verkehr freigegeben wurde. Während des Bürgerkriegs war der Tunnel, der damals zur Northern Central Railway gehörte, ein Ziel der konföderierten Kavallerie, wurde aber von Teilen der 20. staatlichen Miliz von Pennsylvania geschützt. Allerdings wurden die nahe gelegenen Eisenbahnbrücken der NCR bis hinunter nach Hanover Junction von den konföderierten Truppen zerstört. Nach dem Krieg wurde der Tunnel 1868 für zwei Gleise umgebaut.
Die Strecke wurde 1972 durch den Hurrikan Agnes erneut beschädigt und 1985 vom Commonwealth of Pennsylvania wiederaufgebaut. Der Güterverkehr blieb aus und die Strecke lag bis 1996 erneut brach. Die Northern Central Railway pachtete die Strecke 1996 und betrieb bis zum 2. September 2001 den Liberty Limited Dinner Train von New Freedom durch den Tunnel nach York.
Der Landkreis York, Pennsylvania, erwarb den Tunnel 1990 zusammen mit dem dazugehörigen Eisenbahnkorridor und hat ihn als Teil einer historischen Eisenbahnstrecke erhalten, wodurch sein Status als "aktiver" Tunnel erhalten blieb. Der Tunnel wurde 1995 in das National Register of Historic Places aufgenommen, und im August 1999 stellte die Bezirksregierung einen Weg entlang der Gleise fertig, den Heritage Rail Trail, der 1999 und 2003 zu einer Renovierung des Tunnels führte.
Es wurde 1995 in das National Register of Historic Places aufgenommen.
Laut den Informationen, die im Schaufenster von Steam Into History Inc. aushängen, gibt es derzeit eine Spendensammlung zur Wiederherstellung des Personenzugverkehrs durch den Howard Tunnel mit den Ausflugszügen von Steam Into History. Mit Stand vom 7.9.2016 haben sie die Hälfte der Mittel erhalten, die für die Reparatur der Gleise von Hanover Junction Pa. nach York Pa. erforderlich sind - siehe auch Steam Into History
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