Timeline of the BeltLine, Atlanta

Dies ist der Zeitplan für die Entwicklung der BeltLine, einem Ring von Wegen und Parks um das Zentrum von Atlanta.

1999 Ryan Gravels Masterarbeit, 2003 Georgia Tech Senior Design Projekt ist die erste Machbarkeitsstudie über die Beltline, die dem Stadtrat von Atlanta vorgelegt wurde. Die Studie enthielt die erste Analyse der öffentlichen Unterstützung, die eine überwältigende öffentliche Unterstützung für das Projekt ergab. 2004 Trust for Public Land veröffentlicht Alexander Garvins Emerald Necklace-Vorschlag, 2005Juli - Gründung der Atlanta BeltLine Partnership, 7. November - der Stadtrat billigt den Steuerzuweisungsbezirk und das Sanierungsgebiet, 12. Dezember - der Schulausschuss von Atlanta billigt einstimmig den TAD. Im Jahr 2006 entscheidet der Oberste Gerichtshof des Bundesstaates jedoch, dass die Beteiligung von Schulen an einem TAD verfassungswidrig ist. 21. Dezember - Die Kommission von Fulton County genehmigt das TAD

2006April 19 - Die Kommission von Fulton County genehmigt den Verkauf des Bellwood-Steinbruchs für den Westside Park. Juli - Atlanta BeltLine, Inc. wird von Invest Atlanta gegründet und der Fünfjahresarbeitsplan wird vom Stadtrat angenommen. 21. September - Der Bauunternehmer Wayne Mason, dem der 8 km lange nordöstliche Abschnitt gehört, zieht seinen Antrag auf Umwidmung bei der Stadt zurück. Mason, ein Grundstücksspekulant aus der Vorstadt, hatte die Bahntrasse im Jahr 2004 von Norfolk Southern erworben. Anstatt das Grundstück als Grünzug und Transitkorridor zu erhalten, schlug Mason der Stadt einen Deal vor, bei dem er einen Teil seines Landes im Tausch gegen das Recht auf eine extrem hohe Bebauungsdichte für das restliche Gebiet abgibt. Die umstrittenste Komponente seines Plans war ein Vorschlag zum Bau von 38- und 39-stöckigen Eigentumswohnungen am östlichen Rand des Piedmont Park, in einem Gebiet, das von historischen Einfamilienhäusern geprägt ist. Masons Vorschlag veranlasste die angrenzenden Nachbarschaften, sich zu organisieren und die Beltline Neighbors Coalition zu gründen. Trotz bezahlter Lobbyarbeit für Mason durch Schwergewichte wie den ehemaligen Gouverneur Roy Barnes hielt die Stadt schließlich an der ursprünglichen Absicht fest, den Korridor als Verkehrs- und Grünfläche zu erhalten. 11. Dezember - Nach Einholung von Stellungnahmen aus der Öffentlichkeit empfiehlt die MARTA einen Schienenverkehr für den Korridor, obwohl die Busschnellbahntechnologie möglicherweise niedrigere Kapitalkosten hätte.

2007Januar - Das Atlanta BeltLine Affordable Housing Advisory Board wird gegründet. Februar - Der BeltLine Overlay District wird genehmigt, um die Entwicklung in der Nähe der BeltLine zu lenken. März - Das Atlanta BeltLine Tax Allocation District Advisory Committee wird gegründet. März - Beginn der Masterplanung und der Einbindung der Bevölkerung in Übereinstimmung mit dem vom Stadtrat verabschiedeten Rahmen für die Bürgerbeteiligung. 13. Juni - Die Stadt Atlanta erwirbt mehr als 8,5 Hektar Land in der Nähe des Grant Parks als Teil des "Juwels" namens Boulevard Crossing in der Emerald Necklace Studie. 7. August - Atlanta Beltline Inc. erwirbt den ersten Abschnitt des Korridors. In Zusammenarbeit mit Ben Raney und Barry Real Estate Companies gibt ABI den Kauf des nordöstlichen Abschnitts der Atlanta BeltLine von den Entwicklern Wayne und Keith Mason bekannt. 12. November - 8 Millionen Dollar werden für den Kauf eines Grundstücks an der Kreuzung der North Avenue mit der Beltline bereitgestellt, um dort einen 6,5 Hektar großen Park anzulegen.

2008Februar 23 - 150 Menschen nahmen an der Grundsteinlegung für den West End Trail im Rose Circle Park teil. Sommer - MARTA und die Federal Transit Administration beginnen in Zusammenarbeit mit ABI mit der Umweltverträglichkeitserklärung, um das Projekt für künftige staatliche Transitfinanzierung wettbewerbsfähig zu machen. 15. Oktober - Der erste Spatenstich für den Historic Fourth Ward Park an der North Avenue, dem ersten Teil der BeltLine, erfolgt. Oktober - Der von der PATH Foundation gebaute West End Trail Phase I wird im Südwesten von Atlanta eröffnet und durch das Atlanta BeltLine Arboretum von Trees Atlanta ergänzt. Atlanta BeltLine renoviert den Gordon White Park. Oktober - Die Richtlinien des Atlanta BeltLine Affordable Housing Trust Fund werden vom Stadtrat verabschiedet. Ausgabe der ersten Atlanta BeltLine TAD-Anleihen im Gesamtwert von 64,5 Millionen Dollar. Der Atlanta BeltLine Affordable Housing Trust Fund wird mit 8,8 Millionen Dollar aus den Erlösen der TAD-Anleihe kapitalisiert. November - Ein landesweites Referendum erlaubt es Schulbezirken, sich für ein TAD zu entscheiden, was der APS die Teilnahme am BeltLine TAD ermöglicht.

Juni 2009 - Gemeinsam mit dem Atlanta BeltLine TAD Advisory Committee entwickelte und verabschiedete ABI einen gerechten Entwicklungsplan. Juli - ABI schließt eine Optionsvereinbarung und einen Mietvertrag mit GDOT für 5,6 km des Atlanta BeltLine-Korridors im Südwesten und in Reynoldstown ab. Dezember - Der erste Spatenstich wird gesetzt, und der gewählte Bürgermeister Kasim Reed kündigt an, dass er die BeltLine in zehn statt in 25 Jahren verwirklichen will.

2010April - Eröffnungsfeier für einen 1,6 km langen Abschnitt des Weges, der sich durch den Tanyard Creek Park, den Louise G. Howard Park und entlang des Bobby Jones Golfplatzes schlängelt. Mai - Art on the Atlanta BeltLine, die erste temporäre öffentliche Kunstausstellung auf der Atlanta BeltLine, wird der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Die Atlanta BeltLine Laternenparade wird ins Leben gerufen. 19. Juni - Spende von Kaiser Permanente und PATH in Höhe von 5 Millionen Dollar für den Bau der abgestuften Hardscape-Strecke von der DeKalb Ave nach Norden zur Ponce de Leon Ave, die innerhalb eines Jahres fertiggestellt werden soll. Juli - Der West End Trail Phase II im Südwesten von Atlanta, der von der PATH Foundation gebaut wurde, wird auf einer Gesamtlänge von 2,5 Meilen für die Öffentlichkeit freigegeben. Oktober - ABI verabschiedet Leitlinien für gemeinnützige Zwecke.

2011Mai - Der D.H. Stanton Park wird als 3,2 Hektar großer Park an der Atlanta BeltLine im Südosten von Atlanta wiedereröffnet. Juni - Der Historic Fourth Ward Park und der Skatepark werden der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. September - Boulevard Crossing Park Phase I für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht. September - Zweite jährliche Ausstellung "Art on the Atlanta BeltLine" wird veranstaltet. September - ABI erwirbt das ehemalige Projekt Triumph Lofts aus der Zwangsverwaltung, um es als Lofts at Reynoldstown Crossing im Südosten von Atlanta in erschwinglichen Wohnraum umzuwandeln. Dezember - ABI veranstaltet die allererste Verlosung für 28 neue erschwingliche Wohnungen in den Lofts at Reynoldstown Crossing.

2012April - Der Stadtrat von Atlanta verabschiedet den letzten von 10 Masterplänen für das Planungsgebiet der Atlanta BeltLine und schließt damit die fünfjährigen stadtweiten Bemühungen ab. Mai - ABI und das Department of Parks, Recreation and Cultural Affairs der Stadt Atlanta eröffnen das neue Planschbecken im Perkerson Park im Südwesten Atlantas. August - Der ABI-Vorstand verabschiedet die Atlanta BeltLine Environmental Justice Policy. September - Die Federal Transit Administration veröffentlicht ein Entscheidungsprotokoll für die Umweltverträglichkeitserklärung der Stufe 1 - ein entscheidender Schritt zur Sicherung von Bundesmitteln für den Verkehr. August - Der damalige Vorstandsvorsitzende Brian Leary muss wegen einer Kontroverse über die Verwendung von Steuergeldern zur Finanzierung von nicht geschäftsbezogenen Ausgaben durch die Organisation zurücktreten. 15. Oktober - Der Eastside Trail wird für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht - der erste Abschnitt des Weges, der innerhalb des alten Eisenbahnkorridors gebaut wurde.

2013Januar - Feierlicher Spatenstich für Phase I des Southwest Connector Trail. März - Start von Wandertouren durch das Atlanta BeltLine Arboretum unter der Leitung von Trees Atlanta. Mai - Ein neuer Weg wird im Lang Carson Park in Reynoldstown eingeweiht. Juni - CEO Paul Morris beginnt seine Tätigkeit bei Atlanta BeltLine, Inc. Juli - Die engagierten Path Force-Polizisten patrouillieren seither in allen Parks und auf den Wegen der Atlanta BeltLine. August - Phase I des Southwest Connector Trail wird offiziell eröffnet. August - Atlanta BeltLine, Inc. schließt einen Dienstleistungsvertrag mit der Stadt Atlanta ab, um wichtige Verkehrsprojekte voranzutreiben, die den Erfolg der Atlanta BeltLine unterstützen. September - Die Atlanta BeltLine erhält einen TIGER V-Zuschuss des Bundes in Höhe von 18 Millionen Dollar für die Entwicklung des südwestlichen Korridors der Atlanta BeltLine. Der künftige Westside Trail wird ein 4,0 km langer Mehrzweckweg vom Washington Park zur University Avenue mit 16 Zugangsstellen sein. September - Die Atlanta BeltLine Lantern Parade lockte über 10.000 Menschen an, die den Eastside Trail bei Nacht erleuchteten. November - Die Atlanta BeltLine Partnership bietet kostenlose Fitnesskurse entlang der Atlanta BeltLine an. November - Die Atlanta BeltLine Fahrradtouren beginnen. November - Der Atlanta BeltLine-Onlineshop wird offiziell eröffnet.

2014August 22 - Eastside Trail Gateway wird von Bürgermeister Kasim Reed eröffnet. Es verbindet den Historic Fourth Ward Park mit der BeltLine bei 33.7690541°N 84.3636233°W / 33.7690541; -84.3636233.

2017April 28 - Eröffnung des Eastside Trail in Irwin mit Verkehrsrampen zur Vorbereitung der Eröffnung des Abschnitts von Irwin bis zur DeKalb Avenue, September - Fertigstellung und Eröffnung des Eastside Trail Wylie östlich des Tunnels in der Krog Street, einschließlich Verkehrsberuhigung der Straße, Anpflanzung von Schattenbäumen und Beschilderung. 29. September - Der Westside Trail von der University Ave bis zur Lena Ave wird offiziell eröffnet, die Arbeiten begannen 2014, 17. Oktober - Die letzten 13 Hektar des nordöstlichen Trails wurden von Norfolk Southern gesichert, 23. Oktober - Eastside Trail zwischen Edgewood und Irwin

2018März 15 - Die Stadt kündigt den Kauf eines 4 Meilen langen Schienenkorridors von CSX an, der zum Southside Trail wird und die Eastside- und Westside-Trails verbindet.

2019September - Die James M. Cox Foundation spendete 6 Millionen Dollar an die PATH Foundation, die den Silver Comet Trail mit der Atlanta Beltline verbinden wird.

2020Juli 8 - Eastside Trail Gateway wird wegen Bauarbeiten geschlossen, um eine Treppe und einen Aufzug einzubauen.