Plymouth Avenue Bridge, Minneapolis

Die Plymouth Avenue Bridge ist eine Segmentbrücke, die den Mississippi in Minneapolis überspannt. Sie wurde 1983 gebaut und von Van Doren-Hazard-Stallings entworfen. Der Bau dieser Brücke war einzigartig, denn sie war die erste in Minnesota gebaute Segmentträgerbrücke aus Beton. Bei dieser Konstruktionsmethode wird ein "Schalungsläufer" verwendet, der den Beton formt, während er von den Pfeilern aus gebaut wird. Dadurch wurde der Einsatz von Lehrgerüsten vermieden und der Flussverkehr nicht behindert. Der Beton ist außerdem durch die Verwendung von Vorspannungen salzresistent. Durch die Betonstruktur verlaufen Rohre, in denen Kabelstränge verlaufen. Durch die Spannung der Kabel wird die Struktur unter Druck gesetzt. Dies verhindert Risse und erschwert das Eindringen von Salzwasser. Seitdem wurde diese Bauweise auch bei anderen Brücken in Minnesota angewandt, darunter die I-35W Saint Anthony Falls Bridge in Minneapolis, die Wabasha Street Bridge in der Innenstadt von St. Paul und die Wakota Bridge in South St. Paul.

Die ursprüngliche Brücke an dieser Stelle war eine hölzerne Howe-Fachwerkkonstruktion, die 1873 gebaut wurde. Sie wurde gebaut, als Minneapolis, das damals nur auf der Westseite des Flusses lag, mit der Stadt St. Anthony auf der Ostseite des Flusses fusionierte. Im Rahmen des Zusammenschlusses erklärte sich Minneapolis bereit, zwei Brücken zu bauen, eine stromaufwärts der Hennepin Avenue Bridge und eine stromabwärts. Diese Brücke wurde 1886 durch eine eiserne Fachwerkbrücke ersetzt. Sie wurde 1913 umgebaut und 1953 erhöht, um die Durchfahrtshöhe zu vergrößern. Die Brücke wurde 1981 geschlossen, weil die Bodenbalken im Laufe der Jahre durch Korrosion beschädigt worden waren. Die heutige Brücke wurde zwei Jahre später gebaut.

Am Freitag, den 22. Oktober 2010, wurde die Plymouth Avenue Bridge auf unbestimmte Zeit gesperrt, "als Vorsichtsmaßnahme, bis weitere Untersuchungen durchgeführt werden, nachdem bei einer Routineinspektion Korrosion an Kabeln festgestellt wurde, die durch die Brücke verlaufen." Die Brücke wurde am Donnerstag, dem 6. Januar 2011, wieder für den Fußgängerverkehr freigegeben, nachdem Ingenieure festgestellt hatten, dass die Brücke für Fußgänger und Radfahrer sicher ist. Der Fahrzeugverkehr durfte die Brücke erst wieder benutzen, nachdem die korrodierten Kabel ersetzt worden waren. Dieses Projekt wurde nach mehreren Verzögerungen am 9. August 2013 abgeschlossen.