Lehigh Line Connection, Newark

Die Lehigh Line Connection verbindet den Northeast Corridor von Amtrak mit der Conrail Lehigh Line 2 Meilen südlich der Innenstadt von Newark, New Jersey. Sie verlässt den NEC am Hunter-Stellwerk, und die Strecke wird manchmal Hunter Connection genannt. Sie wird seit 1997 von den Zügen der Raritan Valley Line der New Jersey Transit genutzt, als sie eine ältere Verbindung ersetzte. Sie zweigt vom NEC direkt nördlich der früheren Verbindung ab, hat einen größeren Kurvenradius und eine Höchstgeschwindigkeit von 45 mph, verglichen mit den 15 mph der ursprünglichen Strecke.

Die alte Verbindung bestand aus einem einzigen Gleis mit älterer Oberleitung und Signalen der Pennsylvania Railroad. Bis 1961 nutzten die Personenzüge der Lehigh Valley Railroad, die von/nach New York Penn Station fuhren, wie z. B. der Black Diamond, die Verbindung, um von der PRR-Hauptstrecke auf ihre eigene Bahn zu gelangen. Oben auf dem Hügel im NK-Stellwerk tauschten die Dieselloks der LV den Zug mit den Elektroloks der PRR aus. Trotz der fehlenden Elektrifizierung auf der Strecke hinter der Verbindung ist die neue Strecke auch mit Fahrdraht ausgestattet.

Amtrak und NJT haben den Bau des Hunter Flyover vorgeschlagen, der die Züge der Raritan Valley Line in Richtung Newark über die sechsgleisige NEC-Hauptstrecke führen würde. Derzeit müssen die Züge der Raritan Valley-Linie in Richtung Newark drei oder vier Gleise überqueren, um auf die ostwärts führenden Gleise in Newark zu gelangen. Diese Überführung würde viele Richtungskonflikte zwischen den Zügen beseitigen und Verspätungen auf der NEC-Strecke verringern. Das Projekt würde 250 Millionen Dollar kosten und wird derzeit einer Umweltanalyse unterzogen.