Luxulyan Valley, Par

Das Luxulyan Valley ist ein steil abfallendes und dicht bewaldetes Tal des Flusses Par in der Mitte Cornwalls, England, Vereinigtes Königreich. Es enthält eine große Konzentration von industriellen Überresten aus dem frühen 19. Jahrhundert und wurde 2006 zum Weltkulturerbe erklärt.

Das Tal erstreckt sich in südöstlicher Richtung vom Dorf Luxulyan 50.390°N 4.744°W / 50.390; -4.744. Es reicht bis an den Rand des bebauten Gebiets um die Stadt St Blazey und den Hafen von Par, eine Entfernung von etwa 5 km. Es liegt in den Gemeinden Luxulyan, Lanlivery und Tywardreath und ist eines der Gebiete der größeren, aber nicht zusammenhängenden Welterbestätte Cornwall und West Devon Mining Landscape.

Die meisten der industriellen Überreste im Tal sind das Ergebnis der Bemühungen von Joseph Treffry. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts boomte der Kupferbergbau in der Gegend, und Treffry war Eigentümer der Mine Fowey Consols, einer der tiefsten, reichsten und wichtigsten Kupferminen in Cornwall. Die Mine befand sich östlich des südlichen Endes des eigentlichen Luxulyan-Tals, und ihr Gelände ist Teil des Weltkulturerbes. In ihrer Blütezeit wurde sie mit sechs Dampfmaschinen und 17 Wasserrädern betrieben.

In den späten 1820er Jahren baute Treffry den Hafen von Par Harbour. Anschließend verband er diesen mit Pontsmill am südlichen Ende des Tals durch den Par-Kanal. Eine Mineralienbahn verband den Kanalkopf mit der Mine. Eine zweite Straßenbahn folgte 1835 über eine schiefe Ebene, eine flache Strecke entlang des östlichen Talrandes und den großen Treffry-Viadukt über das Tal nach Luxulyan. Diese zweite Strecke diente zwei wichtigen Zwecken, denn sie ermöglichte Treffry die Erschließung der Granitsteinbrüche Carbeans und Colcerrow im oberen Tal und wurde außerdem von einem Kanal genutzt, der Wasser zur Versorgung der Mine in Fowey Consols führte. Zwei weitere Granitsteinbrüche, bekannt als Rock Mill und Orchard, waren weiter unten im Tal in Betrieb. Im Jahr 1870 wurden diese mit Pontsmill durch eine dritte Straßenbahnlinie entlang des Talbodens verbunden.

Die Straßenbahn von 1835 wurde schließlich Teil der Cornwall Minerals Railway, die die Häfen am Ärmelkanal in Par und Fowey mit den Porzellanabbaugebieten in der Mitte Cornwalls und mit dem Atlantikhafen Newquay verband. In diesem Zusammenhang wurde der Streckenabschnitt zwischen Pontsmill und Luxulyan, der mit seinen Steigungen und flachen Abschnitten ideal für den Tiertransport war, durch eine allmählich ansteigende Strecke durch das Tal selbst ersetzt, die sich besser für den Lokomotivtransport eignete. Die neuere Strecke ist als Teil der Atlantikküstenbahn immer noch in Betrieb und führt unter den Spannweiten des Treffry-Viadukts hindurch, das die Vorgängerbahn trug. Die älteren Straßenbahnstrecken blieben bis Anfang des 20. Jahrhunderts in Betrieb, um die verschiedenen Granitsteinbrüche zu bedienen. Der letzte Stein kam 1933 aus Carbeans, aber einige Abschnitte der Treffry-Schienen sind noch zu finden.

Das dicht bewaldete Gelände des Luxulyan-Tals spielte auch im frühen Zinnbergbau Cornwalls eine wichtige Rolle. Die Wälder waren wichtig für die Herstellung der Holzkohle, die in großen Mengen für die Verhüttung von Zinn aus den reichen Schwemmlandvorkommen in den Mooren im Nordwesten benötigt wurde. In der Nähe von Prideaux Castle befinden sich noch heute Köhlerplattformen.