Queen Alexandra Bridge, Sunderland

Die Königin Alexandra Bridge ist ein Straßenverkehr, Fußgänger und ehemalige Eisenbahnbrücke, die sich über den Fluss im Nordosten Englands erstrecken und die Gebiete von Deptford und Southwick von Sunderland verbinden. Die Stahlbinderbrücke wurde von Charles A. Harrison entworfen. Es wurde zwischen 1907 und 1909 von Sir William Arrol gebaut und am 10. Juni 1909 offiziell vom Earl of Durham im Auftrag von Königin Alexandra eröffnet.

1899 erklärte sich die North Eastern Railway und die Sunderland Corporation bereit, die Brücke zu bauen, um die Kommunikation über den Fluss zu verbessern und die Coalfields von Annfield Plain und Washington mit Sunderlands South Docks zu verbinden. Vor der Fertigstellung der Brücke musste der Straßenverkehr der Fluss eine von zwei Fähren nutzen, die sich unter der Stelle, an der die Brücke heute liegt, überquerte. Da die Brücke in der Nähe der erfolgreichen Werften des Verschleißes gebaut werden sollte Wasserstand.

Die Ansätze zur Brücke wurden 1907 von den Mitchell Brothers of Glasgow abgeschlossen und die eigentliche Brücke umfasst drei 200-Fuß-Landspannen und eine Flussspannweite von 300 Fuß Spannweite und eine Spannweite von 300 Fuß Spannweite und war damals die schwerste Brücke im Vereinigten Königreich. Die Brücke wurde von jeder Seite des Flusses gebaut und die beiden Hälften kamen am 15. Oktober 1908 mittags zusammen. wurden verwendet und die Kosten für die Fertigstellung betrugen 450.000 GBP. In der Brücke befanden sich auch Gas- und Wassernetze und in späteren Jahren Hochspannungsstromkabel und eine gepumptete Steigerungsmarke für Abwasser.

Rund sechs Millionen Tonnen Kohle übergingen jährlich über den oberen Deck, um den Export zu exportieren, aber der Handel ging Ende der 1910er Jahre schnell zurück. In den letzten Jahren fuhr nur ein Zug pro Tag über die Brücke. Der letzte Güterzug lief 1921 über, aber der untere Deck setzt sich als wertvolle Straßenverbindung fort. Im Zweiten Weltkrieg wurde der obere Deck als Suchscheinwerfer- und Flugabwehrplattform verwendet. Die Eisenbahn und das Deck an jedem Ende der Brücke wurden schließlich gegen Ende des 20. Jahrhunderts entfernt. Auf der Nordseite der Brücke bleibt ein großes freistehendes Backstein- und Stein -Viadukt -Fragment.

Ab dem 21. März 2005 war die Brücke während der Wiederholungs- und Reparaturarbeiten auf der 96-jährigen Struktur, die fast ein Jahr dauern sollte, auf den Verkehr in Richtung Süden beschränkt. Es wurde am 12. Oktober 2006 für beide Verkehrsspuren wieder geöffnet, da sie teilweise für 18 Monate geschlossen war und Reparaturen von 6,3 Mio. GBP kostete.

Die zuvor im Rahmen der A1231 klassifizierte Straße über die Brücke wurde als B1539 umklassifiziert, als die Northern Spire Bridge am 29. August 2018 zum Verkehr geöffnet wurde.