Philadelphia and Lancaster Turnpike, Columbia

Der Philadelphia and Lancaster Turnpike, der 1795 in Betrieb genommen wurde, ist die erste gepflasterte Fernstraße, die in den Vereinigten Staaten nach technischen Plänen und Spezifikationen gebaut wurde. Sie verbindet Lancaster, Pennsylvania, und Philadelphia an der 34th Street und erstreckt sich über zweiundsechzig Meilen. Sie wurde später durch den Lancaster and Susquehanna Turnpike bis zum Susquehanna River in Columbia verlängert. Die Strecke ist als Pennsylvania Route 462 von der westlichen Endstation bis zur US 30 bezeichnet, wo diese Route den größten Teil der Strecke übernimmt. Die Bezeichnung US 30 endet an der Girard Avenue im Stadtteil Parkside in Philadelphia, von wo aus die State Route 3012 zur Belmont Avenue führt. An der Belmont Avenue erhält die State Route 3005 die Bezeichnung von der Belmont Avenue bis zur derzeitigen Endstation an der 34th Street. In der Vergangenheit endete die Lancaster Pike an der Market Street, bevor die Drexel University den Abschnitt zwischen der 32nd und 34th Street übernahm.

Da der Staat Pennsylvania die Kosten für den Bau nicht aufbringen konnte, wurde die Straße privat von der Philadelphia and Lancaster Turnpike Road Company gebaut und war damit ein frühes Beispiel für eine öffentlich-private Partnerschaft in der amerikanischen Infrastruktur. Der erste Spatenstich wurde 1792 gesetzt und gilt als die erste Straße des Landes, die technisch gebaut wurde. In den 1840er Jahren versetzte der Einsatz von Eisenbahnen und Kanälen den Unternehmen, die sich auf die Herstellung von Wagen und Kutschen spezialisiert hatten, einen schweren Schlag. In den folgenden fünfzig Jahren litt die Straße unter mangelnder Nutzung und Instandhaltung, erholte sich aber später mit der Erfindung des Automobils.

Im Jahr 1876 kaufte die parallel verlaufende Pennsylvania Railroad die Strecke von der 52. Straße in Philadelphia westlich bis Paoli für 20.000 Dollar, um zu verhindern, dass konkurrierende Straßenbahnunternehmen entlang der Strecke bauen. Im Jahr 1913 wurde die Straße Teil des transkontinentalen Lincoln Highway, und die Mautgebühren wurden bis 1917 erhoben, als das State Highway Department die Straße für 165.000 Dollar kaufte, was heute 3.333.000 Dollar entspricht. Im Jahr 1926 wurde sie zusammen mit den übrigen nummerierten US-Highways als Teil der U.S. Route 30 ausgewiesen.