Johnston Street Bridge, Melbourne

El puente de Johnston Street es un puente de carretera de hormigón que cruza el río Yarra entre los suburbios de Melbourne de Abbotsford y Kew.

El puente actual fue construido en 1954-6 por la Victorian Country Roads Board utilizando un diseño que emplea vigas curvas de hormigón armado in situ y un tablero de losa plana integral. El puente fue diseñado por Bruce A. Watson, del Country Roads Board. Watson se convirtió posteriormente en el ingeniero jefe de puentes de la CRB.

La primera encuesta de 1837 para el municipio de Melbourne estableció una ruta preferida al este del río Yarra a lo largo de la calle Johnston, que fue confirmada en el plan de La Trobe de 1841 de las carreteras propuestas para los distritos periféricos. Éste se convirtió en uno de los primeros proyectos de construcción de carreteras, con cuadrillas de inmigrantes desempleados que emprendieron las obras en 1842. La calle Johnston recibió el nombre de un concejal de Melbourne en 1851 y poco después se instaló un peaje. El río podía vadearse en las cercanías de Dight's Falls, pero los defensores de un puente sobre el Yarra debatieron en 1855 sobre la conveniencia de cruzarlo en este lugar o cerca del final de Clarke Street o cerca de la actual pasarela Collins. En 1857 se construyó otro "Penny Bridge", de propiedad privada, al final de Church Street.

El puente también se conoce como el puente de Studley Park Road, ya que el primer puente se construyó como un arco de madera laminada con aleros de celosía de madera en 1858 y se sustituyó por vigas de hierro forjado remachadas en 1876.

Una sección de la barandilla original de hierro forjado remachado sobrevive como valla a través del estribo oriental de piedra azul. La estructura de 1876 fue construida por W. A. Shand, suegro del prominente herrero e ingeniero Mephan Ferguson. Los vanos de hierro forjado tenían unos 18 metros en la misma alineación, adaptando los estribos originales. Este fue uno de los primeros puentes locales en emplear columnas cilíndricas de hierro, que se rellenaron de hormigón para obtener esbeltos pilares que redujeran cualquier impedimento de las crecidas.

Se encuentra en la Ruta Estatal 34.

El extremo de Abbotsford del puente era el punto final de la línea de tranvías de Collingwood, con un cobertizo para coches situado en las proximidades. El cobertizo ha sido demolido. La línea cerró en 1939, y actualmente las líneas de autobús 200 y 207 utilizan el puente.