Taradale Viaduct
Datos e información práctica
El viaducto de Taradale es un gran puente de hierro forjado sobre Back Creek en Taradale, Victoria, en el ferrocarril de Bendigo en Victoria, Australia. Se construyó como parte del ferrocarril de Melbourne, Mount Alexander y Murray River entre 1858 y 1861, y fue en su momento uno de los mayores puentes ferroviarios construidos en Australia.
La construcción de la línea de Bendigo comenzó bajo la Melbourne, Mount Alexander and Murray River Railway Company en 1858, pero este consorcio privado tuvo dificultades financieras al no poder recaudar fondos suficientes, y fue comprado por el gobierno colonial de Victoria en 1860 cuando formó el Departamento de Ferrocarriles de Victoria. El trabajo de diseño fue entonces asumido por el Capitán Andrew Clarke, R. E. Agrimensor General de Victoria, y los diseños del puente fueron completados por Bryson y O'Hara. La herrería del puente fue realizada por Rowland Brotherhood, de Chippenham, Wiltshire, bajo la supervisión del ingeniero ferroviario británico Isambard Kingdom Brunel. La primera piedra fue colocada por el Sr. W. S. Urquhart el miércoles 25 de septiembre de 1861
El contrato para la primera etapa de la línea desde Footscray a Sandhurst, se adjudicó a Cornish y Bruce por 3.356.937,2s.2d y las obras comenzaron el 1 de junio de 1858. Las obras comenzaron el 1 de junio de 1858. La vía permanente debía estar terminada el 31 de julio de 1861.
Clarke designó a William O'Hara para diseñar puentes y viaductos, mientras que William Edward Bryson declaró ante el Comité Selecto de la Asamblea Legislativa sobre Contratos Ferroviarios que había diseñado la mayoría de los grandes puentes de la línea. Clarke influyó claramente en el diseño del ferrocarril al establecer las normas de la línea. Sin embargo, también fue una empresa muy costosa, que puso a prueba las finanzas coloniales y este enfoque se abandonó más tarde por líneas ligeras más económicas en los posteriores Ferrocarriles Australianos. William Edward Bryson fue descrito como ingeniero civil en 1857, cuando era miembro del Instituto Filosófico de Victoria. También fue miembro de la Royal Society of Victoria 1859-60 y empleado de la "Government Railway Office". Publicó "Resources of Victoria & their development" en 1860 en las Transacciones de la Royal Society.
La introducción de locomotoras más pesadas en el siglo XX exigió el refuerzo del puente con caballetes de acero añadidos entre las pilas originales de mampostería en 1933-1934.
El puente está incluido en el Registro del Patrimonio Victoriano. y en el Registro del National Trust.
Victoria
Victoria