Montreal River Hill, Lake Superior Provincial Park

La colina del río Montreal es una colina del distrito no organizado de North Algoma, Ontario, Canadá, situada a 110 kilómetros al norte de Sault Ste. Marie, Ontario, cerca del río Montreal. Atravesada por la carretera 17 de Ontario, la colina se considera al mismo tiempo una de las mejores partes de la carretera transcanadiense para conducir con buen tiempo debido a sus vistas panorámicas, y una de las peores partes de la carretera transcanadiense para conducir con mal tiempo debido a su larga y empinada pendiente.

La colina, que tiene una pendiente del 6% en una distancia de tres kilómetros, puede ser especialmente difícil de sortear para el tráfico de camiones pesados. En invierno, la colina puede convertirse en un cuello de botella en la red de autopistas transcanadienses, ya que la nieve y el hielo pueden hacerla prácticamente intransitable para todos los vehículos. En caso de cierre debido a un accidente, los conductores pueden utilizar la carretera 101 de Ontario y la 129 de Ontario como desvío; sin embargo, en caso de cierre debido a las condiciones meteorológicas, es probable que la carretera 129 también sea intransitable debido a sus propias pendientes y curvas pronunciadas. Sólo entre 1998 y 2002 se registraron al menos 16 colisiones de vehículos en la colina.

La colina también es conocida por el reto que supuso durante el Maratón de la Esperanza de Terry Fox en 1980. Para esa etapa del maratón, Fox llevaba una camiseta en la que se leía "Montreal River Here I Come" en la parte delantera, y "I've Got You Beat" en la trasera. Debido a su importancia simbólica como último obstáculo geofísico importante que Fox pasó antes de verse obligado a abandonar su carrera cerca de Thunder Bay, el segmento de la colina del río Montreal de su carrera fue representado en la película de televisión de 2005 Terry, aunque el segmento fue realmente filmado en la colina de Old Woman Bay, menos onerosa y más cercana a Wawa.

El Ministerio de Transportes de Ontario ha estudiado planes para reajustar el trazado de la autopista 17 en Montreal River Hill, con el fin de enderezar sus curvas y reducir su pendiente. El plan preferido, publicado en 2004, construiría una nueva ruta entre la comunidad de Montreal River Harbour y la estación generadora de Gartshore. Los gobiernos municipales de la región, incluidos los de Wawa y Chapleau, propusieron una solución alternativa, según la cual el trazado de la autopista 17 se dejaría donde está, en reconocimiento de su importancia paisajística como destino turístico de la zona, mientras que en su lugar la carretera industrial de Sultán se acondicionaría para que cumpliera las normas de las autopistas provinciales, proporcionando una conexión adicional con la autopista 144 de Ontario como ruta alternativa. Posteriormente, el municipio de Wawa propuso modelos alternativos que permitirían reajustar la autopista teniendo en cuenta la importancia de la ruta existente: en una de las nuevas alternativas, la ruta actual seguiría funcionando como ruta escénica alternativa, mientras que en otra, la autopista recién reajustada sólo funcionaría en invierno, mientras que la mayor parte del año el tráfico seguiría utilizando la ruta existente.