Rutschebanen, Copenhague

La montaña rusa en Tivoli en Copenhague es una montaña rusa construida en 1914 es una de las montañas rusas más antiguas del mundo. Fue construido por el ingeniero Walther Queenland desde Irlanda, quien también construyó la montaña rusa en Dyrehavsbakken en 1932. El Roller Railway en Tivoli realizó su primer viaje con invitados a mediados de junio de 1914.

Consiste en una trayectoria de madera recubierta con accesorios de acero, en los cuales corre los autos de montaña rusa, que se llevan al punto de partida de un alambre de acero. Tiene 625 metros de largo y tiene una altura máxima de 18 metros. La velocidad más alta es de 58 km/h.

El curso y el andamio están construidos de madera, mientras que la concha, que representa una ladera, está construida de fibra de vidrio. Una especialidad para esta montaña rusa en particular es que hay un hombre de freno en cada tren que se asegura de reducir la velocidad antes de todos los giros y al final de la gira. Debido a las extenuantes condiciones de trabajo para el hombre del freno, hay reglas estrictas para las horas de trabajo y las descansos.

La montaña rusa actual es la tercera de Tivoli. El primero deriva de la apertura del jardín en 1843 y ofreció a los invitados a los 7 segundos. Fue derribado en 1895 y al año siguiente reemplazado por uno nuevo que solo se situó hasta 1901.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los invitados tuvieron que ir a la cima debido a la energía de la energía, mientras que el carro se detuvo a mano usando un juego en el techo del curso. En junio de 1944, la montaña rusa fue expuesta a Schalburgtage, donde se fue a una pieza de la pista.

Con motivo del centenario del curso en 2014, los dos "picos de montaña nevados", que originalmente sabían sobre la montaña rusa en su apertura en 1914. A mediados de la década de 1920, se despegaron según demandas de la ciudad de Copenhague. Durante la renovación, que costó 40 millones de kroner, también se agregó una cascada artificial con una caída de 22 metros, la más grande de Dinamarca, para contribuir a la ilusión de un ferrocarril de montaña real.