Hradecky Bridge, Liubliana

El puente de Hradecky es uno de los primeros puentes articulados del mundo, el primer y único puente de hierro fundido que se conserva en Eslovenia, y uno de sus logros técnicos más valorados. Atraviesa el río Ljubljanica en Liubliana. En el momento de su construcción, fue elogiado como elegante, muy moderno y económico. Debido a que más tarde se utilizó para transportar a los muertos desde el hospital de Liubliana hasta el depósito de cadáveres, recibió el apodo de Puente Mortuorio, pero ha conservado su belleza y perfección técnica. A lo largo de la historia, ambos nombres han persistido.

Desde 2011, se encuentra en una prolongación de la calle Hren entre el terraplén de Krakovo y el terraplén de Gruden, conectando el distrito de Trnovo y el barrio de Prule en el distrito Centro. Tiene tres arcos articulados, cada uno de ellos formado por dos partes, unidas con un perno por el principio del arco charnier en el punto más alto del arco. Técnicamente, supera con creces al Puente de Hierro de Inglaterra. Los elementos están unidos con tornillos en lugar de cuñas, y se han utilizado barras de refuerzo y elementos huecos en lugar de pilones completos, lo que ha permitido que el puente sea mucho más ligero, pero estable.

El puente Hradecky se fabricó según los planos del ingeniero superior Johann Hermann, de Viena, en la fundición de hierro Auersperg, en Dvor, cerca de Žužemberk, y se instaló como el primer puente de hierro fundido de Liubliana en 1867, en el lugar donde hoy se encuentra el puente de Cobblers. Lleva el nombre del antiguo alcalde de Liubliana, Johann Nepomuk Hradeczky, que fue el que más mérito tuvo en su construcción. En 1931, cuando el arquitecto Jože Plečnik proyectó el nuevo Puente de los Zapateros, trasladó el Puente Hradecky más abajo del Ljubljanica, cerca del antiguo tanatorio de Liubliana, en las inmediaciones de la calle Zalog. Las lámparas de gas originales se sustituyeron por facetas decorativas. En 2004 se cerró al tráfico y en 2009 se construyó una pasarela junto a él. En 2010, se retiró del lugar, se renovó y se trasladó a su emplazamiento actual en 2011. En la actualidad sólo es utilizada por peatones y ciclistas.