Harry and Fulton Gordon Property, Laurel

La propiedad Gordon es el emplazamiento de una de las primeras subdivisiones residenciales a lo largo del corredor histórico de la ruta uno en North Laurel, Maryland.

Antes de los asentamientos industriales de molinos a lo largo del río Patuxent. La propiedad de Gordon fue patentada como parte de la finca de Alexander y Absolute Warfield "Warfield's Range", que se volvió a medir como "Sappington's Sweep" como parte de una herencia de 1731 a Thomas Sappington de su abuelo Thomas Rutland. Lo que más tarde se convirtió en la Ruta 1 se construyó a lo largo de la propiedad en 1749 y funcionó como una autopista de circunvalación desde 1820 hasta 1865. En 1870, John y Elizabeth Water vendieron su participación en el barrido de Sappington a William y Mary Cissel en 1890. La propiedad fue vendida ese mismo año por 35.000 dólares a los hermanos Harry D. y Fulton R. Gordon de Bailey's Crossroads, quienes subdividieron una extensión en el lado del condado de Howard del río Patuxent para formar "North Laurel". La oficina comercial de la urbanización funcionaba en una oficina de la calle 918F de Washington con el nombre de Gordon & Bro, que comercializaba bienes inmuebles en los "suburbios" entre Baltimore y Washington. En 1894, los hermanos Gordon vendieron una parte de "North Laurel" por 64.000 dólares a Key Brothers & Company para financiar la compra del Lincoln Hotel en Washington D.C. Fulton Gordon se divorció poco después y se declaró en bancarrota. Los hermanos construyeron un American Foursquare en el "Lote 10" antes de 1905, asentado de forma prominente a lo largo de la ruta uno con un gran muro de contención de piedra. La casa permaneció a su nombre hasta finales de la década de 1930, mientras los hermanos urbanizaban los terrenos que se convertirían en Chevy Chase, Maryland. La subdivisión de terrenos sería un negocio en auge un siglo más tarde, las características de "crecimiento inteligente" de lotes estrechamente agrupados con acceso a servicios de tren ligero, comunidad transitable y las primeras rotondas del condado permanecieron en gran medida sin desarrollar hasta la década de 1960, con algunos lotes vacíos en la actualidad. Se cita a Fulton R. Gordon diciendo que si le hubieran dado el terreno "me habrían robado".