Keystone Wye, Black Hills National Forest

Keystone Wye es un intercambiador de la Ruta 16 de EE.UU. y la US 16A situado en las Colinas Negras de Dakota del Sur, que cuenta con dos puentes estructurales únicos de madera laminada. El Keystone Wye es un intercambiador en T direccional de tres niveles para las dos autopistas divididas, construido en 1967-1968 como parte de un proyecto del Departamento de Transporte de Dakota del Sur para convertir la US 16 en una autopista de cuatro carriles entre Rapid City y Keystone. Fue diseñado por Clyde Jundt y Kenneth C. Wilson.

El alto puente se apoya en tres arcos de madera de 20 metros con una sola bisagra; en su construcción se utilizaron seis piezas separadas de madera laminada encolada. Se construyeron tres piezas más, pero no superaron las pruebas de control de calidad; se ensamblaron en una interesante escultura piramidal que durante años estuvo situada junto a la US 16, en el entonces límite sur de Rapid City, y que se trasladó a un nuevo emplazamiento en la US 16, cerca del Sitting Bull Crystal Cavern Dance Pavilion, a mediados de la década de 1990.

El nombre de Keystone Wye es bastante anterior a la construcción del moderno intercambiador, y se remonta a los años 30 y a la construcción del Monte Rushmore, cuando el senador y gobernador Peter Norbeck trazó una serie de carreteras en el centro-sur de Black Hills para los viajes turísticos, centrándose en el Monte Rushmore y el Pico Harney. La Keystone Wye incluye un apartadero con información histórica y paisajística de la zona, un patio de mantenimiento del SDDOT y varias carreteras secundarias que conectan con las autopistas principales. A finales de la década de 1980, la US 16A entre el Keystone Wye y el propio Keystone se amplió a una autopista de cuatro carriles no divididos, con el único túnel de la carretera ampliado para acomodar la calzada más ancha. A principios de la década de 2000, la US 16 entre Keystone Wye y Three Forks se mejoró a una configuración "Super-Two" con carriles de paso en la mayoría de las colinas, aunque la alineación no se modificó desde el proyecto de realineación de la década de 1980 que creó muchos bucles de corte en la carretera.