Maroon Creek Bridge, Aspen

El puente original de Maroon Creek es un caballete de acero situado en la carretera estatal 82, en el límite occidental de Aspen, Colorado, Estados Unidos. Fue diseñado por George S. Morison en 1888 para el ferrocarril Colorado Midland, uno de los últimos viaductos de Colorado construidos para un ferrocarril de montaña de ancho estándar en el siglo XIX. De los cinco puentes de acero que construyó el Midland, es el único que se conserva. Debido a la posterior eliminación de la mayoría de las vías y de los depósitos ferroviarios, el puente es el vestigio más visible del servicio ferroviario a Aspen. En 1985 fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos junto con otros puentes de carretera del estado, incluido el puente Sheely, también en Aspen.

Cuando se construyó, el Midland iba por delante en su carrera con el Denver and Rio Grande para hacer la primera conexión ferroviaria con Aspen, entonces un centro minero de plata en auge. El Midland había seguido el valle de Roaring Fork desde su línea principal en Glenwood Springs, pero se quedó parado en Maroon Creek por un retraso en el acero del puente. El Río Grande pudo así compensar la diferencia y llevar el primer tren a Aspen, y el Midland le siguió unos meses después.

Los años de auge de Aspen terminaron unos años después, y en la década de 1920 el puente estaba abandonado. Pronto se amplió y se convirtió en un puente de carretera. Sirvió como entrada principal a Aspen para muchos visitantes cuando la economía de la ciudad se recuperó al desarrollarse la estación de esquí de Aspen Mountain después de la Segunda Guerra Mundial. A medida que el crecimiento se extendía hacia el oeste de Aspen, se convirtió en un punto de congestión de tráfico para la región.

Permaneció en uso hasta que los planes de construir un puente más nuevo y más ancho se hicieron realidad en 2008. En ese momento, el puente original era el más antiguo que seguía en uso en las carreteras estatales de Colorado. El nuevo puente premiado se diseñó para que fuera estéticamente similar a su predecesor, que sigue en servicio como puente peatonal. Es posible que se utilice para una línea de tren ligero que alivie aún más los problemas de tráfico en el valle.