K Street Bridge, Washington D. C.

El puente de la calle K es un complejo de puentes sobre el arroyo Rock Creek y la autopista Rock Creek and Potomac Parkway en Washington, D.C. El nivel inferior del puente lleva la calle de superficie K Street, mientras que el nivel superior lleva la autopista Whitehurst Freeway que termina y se une a la calle K inmediatamente al este del puente. El puente central está flanqueado por dos rampas de paso elevado que conectan con el cercano final de la Interestatal 66.

El primer puente en el lugar fue un puente de arco de piedra construido en 1792; fue sólo el segundo cruce del arroyo Rock Creek construido, siendo el primero en la calle M. Este puente resultó ser inestable y su arco central fue demolido en 1795. En 1869 se construyó un puente de madera y en 1907 fue sustituido por un puente de vigas de acero.

La finalización de la autopista Rock Creek and Potomac Parkway en 1936 aumentó el tráfico en el puente de la calle K, lo que hizo necesaria su sustitución. El nivel inferior del puente actual se construyó entre 1939 y 1941, y el nivel superior, que conecta con la autopista Whitehurst, se construyó entre 1947 y 1949. Los diseñadores del actual puente de la calle K también diseñaron el puente Charles C. Glover Memorial, situado más arriba en el río. El puente está construido en hormigón, revestido de gneis. Las rampas laterales se construyeron a principios de la década de 1960. Inicialmente contenían ramales no utilizados destinados a conectar con el tramo norte de la Inner Loop Expressway, aún sin construir. Estas rampas fueron demolidas a mediados de la década de 1990.

El grueso del puente de la calle K, con sus numerosas rampas, se consideraba más una barrera visual que los demás puentes que cruzaban el arroyo Rock Creek. En este caso, la eficiencia del transporte primaba sobre las preocupaciones estéticas, quizá porque en el momento de su construcción los barrios circundantes eran industriales o zonas residenciales pobres.