Arthur Foss, Seattle

Arthur Foss, construido en 1889 con el nombre de Wallowa en Portland, Oregón, es probablemente el remolcador de madera más antiguo del mundo. Su vida comercial de 79 años comenzó remolcando veleros sobre la barra del río Columbia y terminó arrastrando balsas de troncos en el estrecho de Juan de Fuca en 1968. El Northwest Seaport conserva ahora el remolcador como barco museo en Seattle, Washington.

El largo servicio del remolcador en el noroeste del Pacífico, incluido su papel en la fiebre del oro de Klondike, se vio interrumpido por los preparativos de la guerra a principios de 1941. Después de entregar una puerta de dique seco en Pearl Harbor, el remolcador fue fletado por los Contratistas de las Bases Aéreas Navales del Pacífico, un consorcio formado para construir campos aéreos en islas remotas del Pacífico mientras los Estados Unidos se preparaban para la guerra. En junio de 1941 el Arthur Foss estaba apoyando la construcción en la isla de Wake y estaba allí en noviembre junto con el más pequeño Justine Foss transportando materiales de construcción desde las barcazas en la laguna hasta la isla. Una vez finalizado el trabajo, el remolcador debía regresar a Hawai con dos barcazas a remolque.

El capitán, preocupado por los avisos de guerra, abandonó la isla sin repostar. El remolcador más pequeño tuvo que repostar y se quedó a hacerlo. El Arthur Foss llevaba unas doce horas de viaje a Honolulu cuando se recibió la noticia del ataque a Pearl Harbor. La tripulación del remolcador repintó el remolque con la pintura disponible y mantuvo el silencio por radio. El remolcador, atrasado y que se creía perdido, fue avistado por aviones de patrulla de la Marina y llegó a Pearl Harbor el 28 de diciembre con combustible para menos de un día de operación. La tripulación del Justine Foss fue capturada cuando la isla fue tomada por los japoneses y todos menos uno fueron finalmente ejecutados. La Marina puso al Arthur Foss en servicio como remolcador de astillero bajo el nombre de Dohasan desde principios de 1942 hasta febrero de 1945. El remolcador estuvo inactivo hasta 1947, cuando fue devuelto a Foss y transportado a su zona de origen, donde fue rehabilitado para el servicio de la compañía en 1948. Sirvió a la compañía durante veinte años más hasta su jubilación en julio de 1968.