Port of Kansas City, Kansas City

El puerto de Kansas City es un puerto interior en el río Missouri en Kansas City, Missouri, en la milla fluvial 367,1, cerca de la confluencia con el río Kansas. Kansas City, el segundo mayor centro ferroviario y el tercero de camiones del país, está en la carretera marítima M-70, que se extiende hasta Pittsburgh y se cruza con la M-55 en St. Louis, lo que permite el envío a Nueva Orleans, Chicago, Minneapolis y las conexiones con las principales ciudades de todo el este de Estados Unidos. La vía navegable interior del Missouri permite el tráfico de barcazas hasta Sioux City; sin embargo, la mayor parte del tráfico comercial del Missouri se concentra entre Kansas City y St.

La instalación intermodal cuenta con unos 15.000 m2 de espacio de almacenamiento, un sistema de carga compuesto por tres grúas de 25 toneladas, una grúa de 100 toneladas, ocho cargadores frontales, sistemas de transporte portátiles y una báscula para camiones. Los productos que se envían a través de la terminal incluyen fertilizantes, grano, maíz, harina, corteza, clinker de roca, sal, acero laminado y enrollado, vigas en H, chapa de acero, barras de refuerzo y coque de petróleo. La terminal cuenta con el servicio del ferrocarril Union Pacific, con amplias vías de ferrocarril en las instalaciones para la carga y descarga de contenedores.

Normalmente, el envío por barcaza es más barato que otros medios de transporte y tiene menos impacto negativo en el medio ambiente. Sin embargo, la industria del transporte marítimo ha sufrido en el Missouri debido a años de sequía y a una temporada de navegación que se cierra durante los meses de invierno. El Cuerpo de Ingenieros del Ejército debe mantener un canal de navegación de al menos 9 pies de profundidad en el Missouri durante todo el año. Durante la temporada de aguas bajas, la profundidad está controlada por presas situadas a cientos de kilómetros río arriba; el Cuerpo gestiona esas presas con diversos fines, que incluyen principalmente el control de las inundaciones y la navegación, pero también el ocio y las directivas medioambientales. Estos diversos usos entran a menudo en conflicto. El Cuerpo ha recibido duras críticas del gobernador de Missouri, Jay Nixon, y del gobernador de Kansas, Sam Brownback.

Tras años de declive y de disminución de los niveles de tonelaje, el puerto de Kansas City cerró en 2007. Sin embargo, la Autoridad Portuaria de Kansas City se hizo cargo del puerto y lo reabrió en agosto de 2012 para su uso comercial. En un tiempo, el puerto de Kansas City enviaba y recibía millones de toneladas de carga; sin embargo, cuando cesó sus operaciones en 2007 sólo procesaba 600.000 toneladas de carga al año. Desde entonces, el puerto se ha sometido a extensas renovaciones, que se completaron en 2016. La Autoridad Portuaria de Kansas City está tratando de revivir la industria de las barcazas en Kansas City, y cree que puede ser un gran motor económico para el área de Kansas City. Recientemente han contratado a un Director de Operaciones Portuarias al que se le ha encomendado la tarea de establecer niveles sostenibles de operaciones de carga y supervisar la eventual asociación público-privada del puerto.

La NWSL de Kansas City ha desvelado sus planes para construir el primer estadio construido expresamente para el fútbol profesional femenino norteamericano, situado en el puerto de Kansas City. El estadio está previsto que se construya en Kansas City, Missouri, en el Richard L. Berkley Riverfront Park, con un coste estimado de 70 millones de dólares. El proyecto se financiará íntegramente de forma privada a través del grupo de propietarios, y el equipo firmará un contrato de arrendamiento de 50 años para el emplazamiento en el que se ubicará el estadio.