Murray Morgan Bridge, Tacoma

El puente Murray Morgan, también conocido como puente de la calle 11 o puente City Waterway, es un puente de elevación vertical en Tacoma, Washington. Se inauguró el 15 de febrero de 1913 para sustituir a un puente giratorio de 1894. El puente conecta el centro de la ciudad con las marismas y atraviesa el Thea Foss Waterway, originalmente conocido como City Waterway. Diseñado por la prestigiosa empresa de ingeniería de puentes Waddell & Harrington, el puente tiene algunas características inusuales: está más alto sobre el agua que la mayoría de los puentes levadizos, se construye en una pendiente variable y tiene un tramo superior diseñado para llevar una tubería de agua. La estructura del puente también contenía una serie de rampas en espiral que conectaban lo que hoy es Cliff Street con Dock Street. Según el Departamento de Transportes, las torres están a 207' 13⁄4" sobre el agua, y el tablero de la carretera a 60' sobre el nivel del agua en marea cero. Se modificó y actualizó en 1957 y se utilizó para que la Ruta Estatal 509 atravesara las marismas. El puente se obvió a finales de la década de 1990, cuando la Ruta Estatal 509 se desvió por el borde de las marismas. Aunque el WSDOT quería derribar el puente, la ciudad de Tacoma convenció al Estado para que le transfiriera la propiedad. En el pasado, el puente ha sido muy utilizado por los viajeros y los servicios de emergencia para conectar el puerto de Tacoma con el centro de la ciudad.

En 2007, el puente se cerró por motivos de seguridad y por el desgaste general que había sufrido en sus casi 100 años de vida. Poco después, la ciudad inició un gran proyecto de rehabilitación para revisar por completo todos los aspectos del puente. En 2010, el puente comenzó a abrirse periódicamente a las bicicletas y a los peatones. En febrero de 2013, el puente volvió a abrirse al tráfico.