United Concrete Pipe Corporation, Long Beach

La construcción principal de United Concrete Pipe Corporation fue la de líneas principales de conducción de agua, la construcción de puentes de hormigón, carreteras de hormigón y cimientos para edificios. United Concrete Pipe fue fundada en 1919 en Ventura, California, por Tom P. Polich. En 1924 Steve Krai y B. J. Ukropina se convirtieron en socios de Polich. Tom Polich nació el 22 de marzo de 1888 en Serbia y llegó a Estados Unidos en 1905. Polich trabajó para una empresa de hormigón en Van Nuys, California, antes de crear su propia empresa. Su primer contacto fue la instalación de un sistema de riego en Tuttle, California. En la década de 1930, bajo la Administración de Progreso de Obras, la empresa creció hasta tener nueve plantas y se convirtió en un contratista general, no sólo en una empresa de tuberías. Las plantas estaban en California, Texas y Nuevo México. En 1953 los tres iniciaron una nueva empresa conjunta paralela Ukropina-Polich-Krai de San Gabriel, una empresa contratista general. La sede de United Concrete Pipe Corporation estaba en la calle 85 y Vermont Ave. Los Ángeles, California. Un proyecto de la Works Progress Administration fue el túnel de Wawona, construido en 1933. En 1937 United Concrete Pipe completó un proyecto de la Works Progress Administration, el Mad River Water Supply Project en Eureka, California. La última planta de United Concrete Pipe Corporation cerró en 1994, en Riverside, California.

En 1943, United Concrete Pipe estableció una división de astilleros en Long Beach, California, para construir pequeñas embarcaciones de cabotaje para el ejército estadounidense en el marco del Programa de Construcción Naval de Emergencia. El astillero de United Concrete Pipe estaba en Long Beach en el aliento 83, en el lado norte del canal 2, en la entrada del canal. Una característica exclusiva del astillero era la línea de montaje sobre la que se construían los barcos. A medida que se construía el barco, se desplazaba por la vía férrea hacia el agua. El acero para el astillero fue moldeado por la planta de United Concrete Pipe Baldwin Park, California. Los barcos del Ejército tenían 176 pies, una manga de 30 pies, un calado de 8 pies y 935 toneladas de carga. La potencia procedía de dos motores diésel General Motors Clevland de 500 CV cada uno. El primer barco se completó el 23 de marzo de 1944.