Newark Plank Road, Newark

La carretera de tablones de Newark era una arteria principal entre el muelle de Hudson en Paulus Hook y la ciudad de Newark, más al interior, a través de las praderas de Nueva Jersey. Como su nombre indica, una carretera de tablones se construía con tablones de madera colocados de lado a lado en un lecho de carretera. Otras carreteras similares, la Bergen Point Plank Road, la Hackensack Plank Road y la Paterson Plank Road, se dirigían a los lugares que les dan nombre. El nombre ya no se utiliza, pues la ruta ha sido absorbida por otras calles y autopistas.

En 1765, una ley de la Asamblea de la Provincia de Nueva Jersey establecía: Un camino desde New-Ark hasta el camino público en la ciudad de Bergen, que conduce a Poulos Hook, y que establece transbordadores sobre los dos pequeños ríos, Passaick y Hackensack, lo que hace que la distancia desde Poulus Hook a New-Ark sea de ocho millas, y será un camino llano y bueno cuando se hagan las vías de acceso; y como dicha carretera será muy cómoda para los viajeros, y dará un acceso corto y fácil a los mercados de la ciudad de Nueva York y será un beneficio general tanto para la ciudad como para el campo, se espera que se unan en el gasto necesario para hacer dicha carretera para los viajeros y los carruajes, más aún teniendo en cuenta que por dicha ley se considera únicamente el interés público.

Se estableció una corporación sancionada por la legislación para construir una carretera y puentes sobre el río Hackensack y el río Passaic como parte de la red de carreteras coloniales en desarrollo en Nueva Jersey. Inicialmente se instituyó un servicio de transbordador en los cruces del río que funcionó hasta que se completaron los puentes en 1795.

El 24 de febrero de 1849 se concedió una carta para explotar la carretera, que pasó a llamarse Newark Plank Road. Hacia 1869, el Ferrocarril Central de Nueva Jersey y el Ferrocarril de Nueva York hacían circular trenes que reflejaban la ruta, utilizando el sorteo de PD y el sorteo de HD. La línea de ferrocarril de servicio público nº 1 recorrió gran parte de la ruta hasta que se implantó el autobús, manteniendo el antiguo número que ahora utiliza New Jersey Transit como parte de la ruta de autobús nº 1.