Warren Bridge, Boston

El puente Warren conectaba el centro de Boston con Charlestown desde su construcción en la década de 1820 hasta su demolición en 1962. Fue sustituido por la presa del río Charles en 1978.

El puente Warren fue solicitado en 1823 y fletado en 1828 por John Skinner e Isaac Warren, en respuesta a los peajes políticamente impopulares del puente del río Charles de 1786. Se autorizó a sus propietarios a cobrar peajes hasta que se les reembolsara el coste de la construcción del puente y los demás gastos necesarios, con un interés del cinco por ciento sobre el mismo, cuando el puente debía revertir a la Commonwealth. Se les limitó expresamente el cobro de peajes durante un periodo superior a seis años.

El puente se abrió a la circulación el 25 de diciembre de 1828. Conectaba la calle Beverly, en el North End de Boston, con la entonces ciudad independiente de Charlestown, en City Square. El puente sobre el río Charles también terminaba en City Square, con el lado de Boston en la calle Charlestown. Esto dio lugar a un pleito, en el que Daniel Webster actuó como abogado de los propietarios del puente del río Charles, que acabó llegando al Tribunal Supremo de los Estados Unidos con el nombre de Charles River Bridge v. Warren Bridge.

La Commonwealth, en 1833, asumió el control del puente, y se recibieron peajes por su uso hasta abril de 1836, cuando el puente fue declarado gratuito. El puente Warren pasó a ser propiedad del Estado y libre de peaje el 2 de marzo de 1836. Los ingresos de los peajes cobrados por el Estado en el puente del río Charles y en el puente Warren, fueron suficientes para establecer un fondo de 850.000 dólares; y el 1 de diciembre de 1843, los puentes fueron declarados gratuitos, y así permanecieron hasta el 1 de junio de 1854, cuando los ingresos del fondo se encontraron insuficientes para mantener los puentes, y una gran parte del principal se había gastado, los peajes se impusieron de nuevo en ambos puentes, para continuar hasta que se recibiera una suma suficiente para reconstruir el puente del río Charles, y reparar el puente Warren, y para dejar en el tesoro de la Commonwealth un fondo de 100.000 dólares para el futuro mantenimiento y reparación de los puentes. Esto se logró en 1858, y desde el 30 de abril de 1858, ambos puentes estaban libres.