Plymouth Avenue Bridge, Mineápolis

El puente de la avenida Plymouth es un puente segmentado que atraviesa el río Misisipi en Minneapolis. Se construyó en 1983 y fue diseñado por Van Doren-Hazard-Stallings. La construcción de este puente fue única, ya que fue el primer puente de vigas de hormigón segmentadas construido en Minnesota. Este método de diseño utiliza un "viajero de encofrado" que da forma al hormigón a medida que se construye desde los pilares. Así se evitó el uso de cimbras y se evitó obstaculizar el tráfico fluvial. El hormigón también está diseñado para ser resistente a la sal mediante el uso de postensado. Los tubos atraviesan la estructura de hormigón y transportan cables. Con la tensión de los cables, la estructura está diseñada para estar bajo compresión. Así se evitan las grietas y se dificulta la intrusión del agua salada. Desde entonces, otros puentes de Minnesota han utilizado este método de construcción, como el puente I-35W Saint Anthony Falls de Minneapolis, el puente de la calle Wabasha en el centro de St.

El puente original en este lugar era un diseño de cerchas Howe de madera, construido en 1873. Se construyó cuando Minneapolis, que entonces sólo estaba en el lado oeste del río, se consolidó con la ciudad de St. Anthony, en el lado este del río. Como parte de la fusión, Minneapolis acordó construir dos puentes, uno aguas arriba del puente de la avenida Hennepin y otro aguas abajo. Ese puente fue sustituido en 1886 por un puente de cerchas de hierro. Se remodeló en 1913 y se elevó en 1953 para aumentar el espacio libre. El puente se cerró en 1981 porque las vigas del suelo estaban deterioradas por la corrosión a lo largo de los años. El puente actual se construyó dos años después.

El viernes 22 de octubre de 2010, el puente de la avenida Plymouth se cerró indefinidamente "como precaución, a la espera de una investigación más profunda después de que una inspección de rutina descubriera corrosión en los cables que atraviesan el puente." El puente se reabrió al tráfico peatonal el jueves 6 de enero de 2011, después de que los ingenieros determinaran que el puente era seguro para el uso de peatones y bicicletas. No se permitió el uso por parte del tráfico de vehículos hasta que se pudieran sustituir los cables corroídos, un proyecto que, tras varios retrasos, se completó el 9 de agosto de 2013.