Lehigh Line Connection, Newark

La conexión de la línea Lehigh conecta el Corredor Noreste de Amtrak con la línea Lehigh de Conrail 2 millas al sur del centro de Newark, Nueva Jersey. Sale de la NEC en el enclavamiento Hunter, y la línea se llama a veces Conexión Hunter. Utilizada por los trenes de la línea Raritan Valley de New Jersey Transit desde 1997, cuando sustituyó a una conexión más antigua, se separa de la NEC justo al norte del antiguo conector, con curvas de radio más amplio y una velocidad máxima de 45 mph, en comparación con las 15 mph de la alineación original.

La antigua conexión tenía una sola vía con cable aéreo antiguo y señalización del Pennsylvania Railroad. Hasta 1961 los trenes de pasajeros del Lehigh Valley Railroad con destino a/desde la estación Penn de Nueva York, como el Black Diamond, utilizaban la conexión para llegar a su propio ferrocarril desde la línea principal del PRR. En la cima de la colina en el enclavamiento NK, los diésel de LV intercambiaban el tren con las locomotoras eléctricas de PRR. A pesar de la falta de electrificación en la línea más allá de la conexión, la nueva vía también está equipada con cable de catenaria.

Amtrak y NJT han propuesto la construcción del paso elevado Hunter, que llevaría a los trenes de la línea Raritan Valley en dirección a Newark por encima de la línea principal NEC de seis vías. En la actualidad, los trenes de Raritan Valley que se dirigen a Newark tienen que cruzar tres o cuatro vías a nivel para acceder a las vías en dirección este en Newark. Este paso elevado eliminaría muchos conflictos direccionales entre trenes y reduciría los retrasos en la NEC. El proyecto costaría 250 millones de dólares y se encuentra actualmente en fase de análisis medioambiental.