Torne River Railway Bridge, Haparanda

El puente ferroviario del río Torne es un puente ferroviario de doble ancho de vía entre Haparanda y Tornio; los carriles de 1524 mm se utilizan para Finlandia y los de 1435 mm para Suecia. En 1917 se construyó una vía fluvial provisional sobre el río Torne.

El puente actual se inauguró en 1919 y fue la primera conexión directa entre las ciudades hasta que se abrió el puente de carretera en 1939. Fue construido conjuntamente por los gobiernos de Suecia y Finlandia, y por el ferrocarril. En 1916 se construyó un pequeño ascensor aéreo sobre el río para transportar el correo, ya que durante algunas partes del año el hielo era demasiado fuerte para los barcos y demasiado débil o dividido para caminar, y ésta era la principal puerta de entrada entre Rusia y Europa Occidental durante la Primera Guerra Mundial. El ascensor aéreo se retiró cuando el puente ferroviario estaba en funcionamiento.

El puente está pintado de blanco desde el lado finlandés hasta la frontera internacional, y de azul desde allí hasta el lado sueco. Las vías de doble ancho continúan por el puente hasta las estaciones de clasificación de ambos países. Los trenes de pasajeros también pasaban por el puente, pero se han retirado; los Ferrocarriles Finlandeses pusieron fin al tráfico de pasajeros hacia el lado sueco gradualmente entre 1984 y 1988, mientras que el último tren de pasajeros SJ salió de Haparanda en 1992. A principios de la década de 2000 se intentó construir un tren entre Boden y Haparanda, pero se interrumpió por no ser rentable. A partir de 2014, Green Cargo realiza maniobras en Tornio, normalmente una o dos veces al día entre semana y los sábados. VR hará maniobras en Haparanda, si es necesario. El tráfico transfronterizo actual consiste en mercancías en contenedores y en carga de Outokumpu. Se espera que el transporte transfronterizo de mercancías aumente en el lado sueco con la construcción de la nueva línea ferroviaria entre Kalix y Haparanda.