Stanley Embankment, Anglesey

El Stanley Embankment es un terraplén de ferrocarril, carretera y carril bici que cruza el estrecho de Cymyran, en Gales, conectando la isla de Anglesey y la isla de Holy. Por él circulan tanto la North Wales Coast Line para trenes, que va de Crewe a Holyhead, como la carretera A5 entre Londres y Holyhead. El terraplén fue diseñado por Thomas Telford y su construcción fue supervisada por él, y recibió el nombre de la familia Stanley, que fue una importante benefactora de la zona.

Antes de su construcción, la ruta más rápida para llegar a Holyhead desde el continente de la isla era a través del antiguo puente de piedra de Four Mile Bridge. Cuando se construyó la carretera A5 entre Londres y el puerto de Holyhead se necesitaba una ruta más directa. La construcción se inició en 1822 y se completó un año después, y tiene una longitud total de 1,2 km. Es bastante más ancho en la base que en la parte superior. El terraplén hacia la Isla Santa se construyó con rocas y materiales excavados en un lugar del lado de Anglesey. Alrededor de la depresión creada artificialmente, apodada "el valle", creció una aldea de trabajadores. Una vez finalizadas las obras, el asentamiento siguió desarrollándose hasta convertirse en un pueblo de tamaño medio conocido como Valley. Un año después de la inauguración, el terraplén resultó parcialmente dañado por una tormenta en 1824.

En la década de 1840, se eligió el terraplén para llevar la North Wales Coast Line al puerto de Holyhead. En 1848 se terminaron las obras para ensanchar considerablemente la estructura. Para disipar la preocupación de que el paso de los trenes pudiera asustar al tráfico de caballos que utilizaba el terraplén, se construyó un alto muro divisorio de piedra entre la carretera y el ferrocarril.

El terraplén siguió siendo el único paso importante entre Holy Island y Anglesey durante más de 175 años. En 2001 fue sustituido por un nuevo terraplén más ancho, que se construyó como parte del tramo final de la autopista A55 de Gales del Norte. El tramo evitaba por completo Valley y la antigua A5 en este punto. El nuevo cruce, que lleva la moderna autovía A55, se construyó en paralelo al Stanley Embankment, siguiendo su alineación norte-sur.