Aire and Calder Navigation, Leeds

El Aire and Calder Navigation es el tramo canalizado de los ríos Aire y Calder en West Yorkshire, Inglaterra. Las primeras mejoras en los ríos por encima de Knottingley se completaron en 1704, cuando el Aire se hizo navegable hasta Leeds y el Calder hasta Wakefield, mediante la construcción de 16 esclusas. El tamaño de las esclusas se incrementó varias veces, al igual que la profundidad del agua, para permitir que barcos más grandes utilizaran el sistema. El Aire, por debajo de Haddlesey, fue desviado por la apertura del canal de Selby en 1778. Un canal desde Knottingley hasta los nuevos muelles y la nueva ciudad de Goole proporcionó una ruta mucho más corta hasta el río Ouse a partir de 1826. En 1905 se construyó el New Junction Canal para unir el sistema con el River Don Navigation, que por entonces formaba parte del Sheffield and South Yorkshire Navigation.

Los remolcadores de vapor se introdujeron en 1831. En la década de 1860 se introdujeron barcos compartimentados, más tarde llamados Tom Puddings, desde los que se descargaba el carbón en los barcos mediante grandes elevadores hidráulicos. Este sistema permitió al canal transportar en su momento álgido más de 1,5 millones de toneladas de carbón al año, y no se abandonó hasta 1986. Para poder manejar trenes de compartimentos, muchas de las esclusas se alargaron hasta los 450 pies.

Aunque gran parte del tramo superior se ha designado como ruta de ocio, sigue habiendo un importante tráfico comercial en la navegación. En 2007 se transportaron 300.000 toneladas, aunque la mayor parte del tráfico es ahora de petróleo y grava, en lugar del carbón que mantuvo la rentabilidad de la navegación durante 150 años.