Telford International Railfreight Park, Telford

Telford International Railfreight Park es un depósito de mercancías por ferrocarril y un lugar de desarrollo de la construcción situado en Donnington, al norte de Telford, en la antigua ruta de la línea Stafford a Shrewsbury. La terminal se inauguró en 2009.

El desarrollo de TIRFP se inició a través de una asociación entre el Consejo de Telford y Wrekin, el Ministerio de Defensa y la Agencia de Hogares y Comunidades en 2001. Situado en la antigua línea de ferrocarril de Wellington a Stafford de la Shropshire Union Railway, los 46 acres se encuentran a 2,5 millas al noreste de la estación de ferrocarril de Wellington y están conectados a la línea de Wolverhampton a Shrewsbury justo al este de dicha estación. Situado en los antiguos almacenes del Ministerio de Defensa en Donnington, se encuentra junto a las instalaciones de fabricación y almacenamiento existentes en los polígonos industriales de Hadley Park y Hortonwood. Situado junto a la rotonda de Hortonwood en la A518, su acceso más cercano a la autopista es a través de la salida 5 de la M54.

El TIRFP, cuyo desarrollo se inició en 2008, fue inaugurado oficialmente por la Secretaria de Estado de Transportes en la sombra, Theresa Villiers MP, el miércoles 10 de junio de 2009. Propiedad del Consejo de Telford y Wrekin, en el momento de su inauguración el centro era explotado en régimen de arrendamiento por John G Russell Transport Ltd.

En 2010, los apartaderos del parque ferroviario también se han utilizado para almacenar el material rodante redundante, incluidas las EMU de la clase 508, ya que el parque sufre actualmente un bajo uso de mercancías. El Consejo Parroquial de Wrockwardine Wood y Trench aprobó la solicitud de planificación original, que se remitió al Consejo Municipal de Telford y Wrekin con una oposición menor.

En 2012, John G Russell abandonó la gestión de la terminal y DB Schenker Rail fue designada para asumir el control de la terminal. DB Schenker ha gestionado el único servicio regular de entrada y salida de la terminal desde su reapertura.

En la actualidad, a partir de marzo de 2021, las unidades múltiples diésel de la clase 196 destinadas a los ferrocarriles de West Midlands se almacenan aquí a la espera de entrar en servicio por sus frenos, que emiten un exceso de ruido en comparación con otras unidades múltiples.

Las secciones no utilizadas del emplazamiento se han utilizado como almacén de furgonetas a largo plazo para empresas de alquiler. Esto ha permitido a la terminal emplear a su primer trabajador a tiempo completo. Las furgonetas llegaron al emplazamiento en marzo de 2015 y DB Schenker Rail espera que los vehículos entrantes puedan entregarse a través de la conexión ferroviaria.