Hatherton Canal

El Canal de Hatherton es un ramal abandonado del Canal de Staffordshire y Worcestershire en el sur de Staffordshire, Inglaterra. Se construyó en dos fases, la primera sección se inauguró en 1841 y conectaba la línea principal con Churchbridge, desde donde un tranvía conectaba con las minas de carbón de Great Wyrley. La segunda sección fue una empresa conjunta con la Birmingham Canal Navigations, y unía Churchbridge con el Cannock Extension Canal mediante un tramo de 13 esclusas, que se inauguró con el Extension Canal en 1863. El tráfico de carbón era muy rentable y el canal se mantuvo en uso hasta 1949. Se abandonó formalmente en 1955, tras lo cual el tramo de Churchbridge y gran parte del Canal de Ampliación fueron destruidos por la minería a cielo abierto.

Los planes de restauración comenzaron en 1975 y en 1989 se creó el precursor del Lichfield and Hatherton Canals Restoration Trust. Desde entonces han trabajado con ahínco para proteger y restaurar el canal, amenazado por el trazado de la autopista de peaje M6. Las negociaciones condujeron finalmente a la provisión de dos alcantarillas, una pagada por el Trust y la otra por los constructores de la carretera, que se utilizarán en su momento para el trazado del canal realineado. En 2006, los ingenieros de Arup elaboraron un estudio de viabilidad para una ruta de sustitución del tramo destruido que enlazaría con Grove Basin en el Canal de Extensión de Cannock. La preocupación por el medio ambiente llevó a Atkins a elaborar un segundo estudio de viabilidad en 2009, para una ruta que conectara con el ramal abandonado de Lord Hayes en el canal de Wyrley y Essington. Un corto tramo cerca del cruce con el Canal de Staffordshire y Worcestershire es navegable, y el coste de la restauración del resto y la construcción de la nueva ruta hasta el Wyrley y Essington se estimó en 44,1 millones de libras en 2009.