Full Sutton Circuit

El circuito de Full Sutton es una antigua sede de deportes de motor operada en la RAF Full Sutton en Yorkshire, Inglaterra. RAF Full Sutton todavía estaba en uso como una estación operativa de la Real Fuerza Aérea, cuando en 1958 se obtuvo el permiso del Ministerio del Aire y parece haber sido organizado en su totalidad por el British Racing and Sports Car Club.

Al parecer, el BRSCC organizó cuatro reuniones de carreras en el circuito de Yorkshire. La primera reunión tuvo lugar en abril, cuando nevó, lo que provocó que Jim Clark se saliera en el Porsche de Scott-Watson; el coche no alcanzó por poco a un comisario de banderas que no había sido advertido por su compañero del peligro inminente al partir. La reunión del 27 de septiembre contó con un programa de seis carreras para coches de Fórmula III, entre otros. Todas las carreras fueron a 10 vueltas, con la excepción de los coches de turismo que corrieron a cinco vueltas, y el evento principal del día, comenzó a las 16:00 con una salida de Le Mans y corrió a 16 vueltas para los coches de carreras deportivos de capacidad ilimitada. En esta prueba se inscribieron nada menos que 17 Lotus Eleven, todos ellos con motores Coventry Climax de 1098 cc, a excepción del ejemplar de Innes Ireland, que tenía un motor Climax de 1460 cc.

Fue la primera pista de aeródromo en Inglaterra en la que un coche deportivo dio una vuelta a más de 100 mph, siendo el coche en cuestión un Jaguar D-type inscrito y propiedad de Border Reivers y conducido por Jim Clark. Los cálculos de la vuelta más rápida se hicieron en el pub después de la reunión y, en un principio, mostraron una velocidad superior a 120 mph, pero cuando el alcohol y la euforia desaparecieron, se estableció la verdadera cifra. El circuito era el más largo de Gran Bretaña con 3,2 millas, sin embargo el circuito estaba a cierta distancia de los centros de población y cuando el circuito de Rufforth estuvo disponible el BRSCC se trasladó allí por comodidad.