Stainforth and Keadby Canal

El Canal de Stainforth y Keadby es un canal navegable en South Yorkshire y Lincolnshire, Inglaterra. Conecta la navegación del río Don en Bramwith con el río Trent en Keadby, pasando por Stainforth, Thorne y Ealand, cerca de Crowle. Se inauguró en 1802, pasó al control de la River Don Navigation en 1849, y en un año fue controlada por la primera de varias compañías ferroviarias. En 1895 pasó a formar parte de la Sheffield and South Yorkshire Navigation, un intento de retirar varios canales del control ferroviario. Hubo planes para acondicionarlo para recibir barcazas más grandes y mejorar las instalaciones portuarias de Keadby, pero la finalización del New Junction Canal en 1905 lo hizo innecesario, ya que se podía llegar fácilmente a Goole, que ya era un puerto próspero.

El canal fue un centro de construcción de barcos entre 1858, cuando Richard Dunston trasladó su astillero a Thorne desde Torksey, y 1984, cuando el astillero cerró. La empresa de Dunston fue pionera en el uso de la construcción soldada y de innovadores sistemas de propulsión de remolcadores. La operación siempre estuvo restringida por el tamaño de la esclusa de Keadby, aunque los barcos más largos que la esclusa podían pasar cuando el río estaba a nivel con el canal y se podían abrir ambos juegos de compuertas. El barco más grande que se construyó exigió a Dunston's la construcción de un dique a través del canal, ya que la compañía del canal temía que se quedara atascado en la esclusa, lo que provocaría la inundación y el drenaje del canal.

El canal atraviesa una región mayoritariamente rural, gran parte de la cual está drenada artificialmente. En la mayor parte de su longitud, está flanqueado por el drenaje de remojo del norte y el drenaje de remojo del sur, ya que interrumpió el esquema de drenaje establecido. Al norte se encuentra Thorne Moors y al sur Hatfield Chase. Hasta su desaparición en 1966, el canal era cruzado por el Axholme Joint Railway en Ealand. El puente giratorio se mantuvo durante varios años después de su cierre, para que los estatores de la cercana central eléctrica de Keadby pudieran ser retirados para su reparación, ya que no había puentes de carretera que pudieran soportar el peso.