Nottingham Canal, Nottingham

El Canal de Nottingham es un canal situado en los condados ingleses de Nottinghamshire y Derbyshire. Tal como fue construido, comprendía una línea principal de 14,7 millas de longitud entre el río Trent, justo aguas abajo del puente de Trent en Nottingham, y Langley Mill en Derbyshire. Al mismo tiempo que la línea principal del canal era construida por sus propietarios, la compañía separada Trent Navigation Company construyó el Beeston Cut, desde la línea principal en Lenton, en Nottingham, para volver a unirse al río Trent aguas arriba de Nottingham, evitando así la difícil sección de navegación a través de Trent Bridge. El tramo de la línea principal entre Trent Bridge y Lenton, junto con el corte de Beeston, sigue en uso, formando parte de la navegación del río Trent y a veces se denomina Nottingham & Beeston Canal. El resto de la línea principal del canal más allá de Lenton ha sido abandonado y parcialmente rellenado.

El canal sale del río Trent por la esclusa de Meadow Lane y discurre cerca del centro de Nottingham, dando servicio a varios muelles de la ciudad. Sube por Castle Lock, dominado por el castillo de Nottingham, y continúa hasta Lenton. Desde aquí, el Beeston Cut continúa hasta Beeston Lock, donde vuelve a entrar en el río Trent. También desde Lenton, la línea principal, ahora en desuso, subía a través de otras 17 esclusas para llegar a una larga libra superior. En su extremo superior, una esclusa de parada la conectaba con la Great Northern Basin, que daba acceso al Erewash Canal y al Cromford Canal.

La construcción comenzó en 1792 y se terminó en 1796, superando su presupuesto en un 77%. El tráfico aumentó lentamente, pero a partir de 1804 fue suficiente para permitir el pago de dividendos a los accionistas. A principios de la década de 1840 comenzó la competencia de los ferrocarriles y, en lugar de enfrentarse a un declive continuo, la empresa vendió el canal a la Ambergate, Nottingham, Boston and Eastern Junction Railway. Se produjeron una serie de fusiones y, en 1923, el canal era propiedad de la Great Northern Railway. En 1936, la GNR arrendó a la Trent Navigation Company el tramo comprendido entre Lenton y el Trent, y al año siguiente abandonó el resto de la línea principal. La Trent Navigation Company compró su tramo directamente en 1946, mientras que el Ayuntamiento de Nottingham compró el tramo desde Lenton hasta los límites de la ciudad y comenzó a rellenarlo a partir de 1955. Posteriormente, el Ayuntamiento de Broxtowe compró 9,7 km del tramo superior con la intención de conservarlo como equipamiento público. Hubo un breve intento de reabrir el tramo superior para la navegación, pero la posterior construcción de carreteras y la destrucción del lecho del canal por la minería a cielo abierto lo han hecho inviable.

La línea principal del canal desde Trent Bridge hasta Lenton, junto con el corte de Beeston desde Lenton hasta el Trent, sigue siendo utilizada por los barcos, así como por los caminantes en el camino de sirga. En el centro de Nottingham, la zona de Castle Wharf ha sido remodelada con bares y restaurantes junto al agua. En algunas partes del tramo abandonado del canal, el camino de sirga es utilizado por caminantes, ciclistas y naturalistas, y en algunas partes se practica la pesca con caña y la equitación. Se han habilitado aparcamientos, y el Consejo del Condado de Nottinghamshire ha colaborado para que el camino de sirga sea accesible a los discapacitados.