Scraesdon Fort, Tamar–Tavy Estuary
Datos e información práctica
El fuerte de Scraesdon, cerca del pueblo de Antony, es uno de los varios fuertes del sureste de Cornualles que formaban parte del anillo de fuertes que rodeaban Plymouth para proteger el estrecho de Plymouth y, en particular, el astillero naval de Devonport de los ataques navales enemigos. Se construyeron como resultado de una decisión tomada durante el mandato de Lord Palmerston para disuadir a los franceses de atacar las bases navales del sur de Inglaterra.
El Fuerte de Scraesdon fue diseñado en 1859 por el Capitán William Crossman, y fue construido por F Roach and Company, Plymouth.
Se completó con un coste de 137.000 libras. Está construido en el frente terrestre, de forma poligonal, casi octogonal. Tiene un foso seco, y fue diseñado para tener veintisiete cañones de carga de 7 pulgadas en las murallas. En 1893 montaba un cañón de 64 libras de avancarga, ocho cañones de 7 pulgadas de carga de nalgas, dos cañones de 32 libras de carga de nalgas lisas y dos cañones de 5 pulgadas de carga de nalgas.
El nivel superior es de 254 pies sobre el nivel medio del mar y el nivel inferior es de 173 pies AMSL.
El fuerte fue utilizado por el Ministerio de Defensa como cuartel de entrenamiento, pero actualmente está vacío, abandonado y cubierto de maleza. Se utilizó para entrenar a los aprendices de artificiero de la Marina Real de los buques HMS Fisgard y HMS Raleigh; en la actualidad lo utilizan ocasionalmente los reclutas de los Comandos de la Marina Real como parte de su ejercicio final, así como las unidades locales de la Reserva del Ejército. El fuerte también se utiliza para eventos de airsoft de forma puntual. Fue declarado de grado II en 1968.
Un ferrocarril militar, utilizado de 1893 a 1903, conectaba el fuerte con el río Lynher en el muelle Wacker, cerca de St. Germans. También servía de enlace con el fuerte principal de la península de Rame, Fort Tregantle. El ferrocarril pasaba por debajo del puente metálico y bajaba una pendiente, para luego pasar por debajo de la actual carretera A374 y bordear Wacker Quay. El cobertizo de la locomotora se mantuvo en el muelle hasta finales de la década de 2000, cuando fue retirado por Cornwall CC, que lo había estado utilizando como depósito de carreteras, y también pueden verse otros restos del ferrocarril. También existía una extensa zona de clasificación junto al muro este del fuerte.
Tamar–Tavy Estuary
Inglaterra