Beverley and Barmston Drain, Beverley

El Beverley and Barmston Drain es el elemento principal de un plan de drenaje de tierras autorizado en 1798 al oeste del río Hull en el East Riding de Yorkshire, Inglaterra. La zona consistía en marismas al sur y carros al norte, alimentados con agua de los wolds más altos que se encontraban al norte, y de la inundación por el agua de las mareas que subían por el río desde el Humber. En el siglo XIV se hicieron algunos intentos de reducir las inundaciones mediante la construcción de terraplenes, y en el siglo XVII aparecieron bombas de viento. El plan de drenaje de Holderness, que protegía la zona al este del río, se completó en 1772, y entonces se prestó atención a la solución de las inundaciones de los carros.

Varios ingenieros propusieron construir un terraplén en el río Hull y transportar el agua fuera de los carros por un canal de nivel inferior, pero hubo oposición para que el plan fuera realmente eficaz. La oposición provenía de la empresa Holderness Drainage, que insistía en que cualquier terraplén debía garantizar que las tierras al oeste del río se inundaran antes de que su propia zona se viera amenazada, mientras que el puerto de Hull se resistía a un desagüe en el Humber, ya que quería que el agua entrara en el río para extraer el limo de su desembocadura, conocida como Old Harbour. Finalmente, en 1798 se obtuvo la Ley de Drenaje de Beverley y Barmston y se iniciaron las obras. El agua procedente del noreste de la región se desvió a un nuevo emisor marítimo en Barmston, y se construyeron 23 millas de cortes de drenaje, el canal principal que discurría prácticamente paralelo al río, pero siguiendo un curso más recto.

Aunque era más eficaz que el proyecto de Holderness, las inundaciones seguían siendo un problema, debido a las restricciones impuestas a la altura de los diques. Una ruta para un desagüe al Humber estaba bloqueada por numerosas carreteras y ferrocarriles, un intento de dragar el Old Harbour en 1864 resultó desastroso, y el bombeo fracasó, porque el agua sobrepasó los bancos bajos más abajo, y volvió a entrar en el desagüe. Sin embargo, en 1880 se llegó a un acuerdo con Holderness Drainage y se llevó a cabo un plan conjunto de dragado del río y de elevación de las orillas a ambos lados del mismo. Las estaciones de bombeo a vapor de Arram Beck, sustituida posteriormente por una en Wilfholme, y de Hempholme contribuyeron al éxito del plan de drenaje de tierras.

Más recientemente, la estructura organizativa ha cambiado. El Estatuto de Alcantarillado de Enrique VIII, que data de 1531, fue barrido por la Ley de Drenaje de Tierras de 1930, y la responsabilidad pasó por seis organismos, terminando con la Agencia de Medio Ambiente en 1995. Los canales de drenaje locales eran gestionados por una junta de drenaje interno, y de nuevo la responsabilidad ha cambiado a medida que las tres juntas de drenaje interno que gestionan la zona se han ido fusionando. El bombeo a vapor fue sustituido por el gasóleo y, posteriormente, por las bombas eléctricas.