Ampera Bridge, Palembang

El puente de Ampera, antiguamente puente de Bung Karno entre su inauguración y la campaña de desuqarnoización de 1966, es un puente de elevación vertical en la ciudad de Palembang, Sumatra del Sur, Indonesia. Conecta Seberang Ulu y Seberang Ilir, dos regiones de Palembang. Ya no puede abrirse para permitir el paso de los barcos.

El puente se planeó durante la época del primer presidente de Indonesia, Sukarno, que quería un puente que pudiera abrirse y estar a la altura del Tower Bridge de Londres. Los fondos para la construcción procedían de las reparaciones de guerra japonesas, y Fuji Heavy Industries se encargó del diseño y la construcción. Sin embargo, en aquella época Japón no tenía puentes de este tipo, y Fuji Heavy Industries no tenía experiencia en la construcción de puentes. La inauguración oficial fue llevada a cabo por el Gobernador de Sumatra del Sur, Abujazid Bustomi, el 10 de noviembre de 1965. Al principio, el puente era conocido como el puente Bung Karno, en honor al presidente, pero tras su caída, fue rebautizado como el puente Ampera.

Durante algunos años después de su inauguración, el vano central podía elevarse a una velocidad de aproximadamente 10 metros por minuto para permitir el paso de barcos de hasta 44,5 m de altura por debajo. Sin embargo, esto sólo ocurrió unas pocas veces, y después de 1970 ya no pudo abrirse. La razón oficial fue que los 30 minutos necesarios para levantar el puente provocaban retrasos inaceptables y que, en cualquier caso, el encenagamiento del río lo había hecho intransitable para los grandes barcos. Sin embargo, según el arquitecto Wiratman, que actuó como asesor antes de la construcción, el diseño del puente era defectuoso desde el principio debido al barro blando sobre el que se construyó. Sostiene que sus preocupaciones fueron ignoradas por razones políticas, y que al desplazarse los cimientos de las torres, el puente se deformó hasta el punto de no poder abrirse. Los contrapesos necesarios para equilibrar el peso del puente se retiraron en 1990 para evitar posibles accidentes en caso de que se cayeran.

El color del puente ha cambiado tres veces. Al principio era gris, pero en 1992 pasó a ser amarillo. Y en 2002, cuando Indonesia estaba dirigida por Megawati Sukarnoputri como presidenta, el color se cambió de nuevo a rojo.