Lysaker Bridge, Bærum

El puente de Lysaker es un puente de carretera entre Sollerud en Oslo y Lysaker en Bærum.

Desde hace varios cientos de años existe un puente de carretera en el mismo lugar, en la desembocadura del río Lysakerelva en el Lysakerfjorden. Lysaker se convirtió en un centro de tráfico entre la capital, Oslo, y sus alrededores occidentales tras la apertura de las minas de plata de Kongsberg en 1624. En 1716, durante la Gran Guerra del Norte, fue escenario de un bombardeo dano-noruego contra las tropas suecas que intentaron cruzar el puente.

En 1859 se terminó una carretera moderna. En 1872 se construyó el ferrocarril Drammen Line, creando su propio puente en el mismo lugar.

En la noche del 13 al 14 de abril de 1940, el puente fue escenario del sabotaje del puente de Lysaker, posiblemente el primer acto de sabotaje en Noruega durante la Segunda Guerra Mundial.

En agosto de 1920, un recuento de tráfico cifraba en 950 el número de coches particulares. También había 207 camiones, 227 motos, 728 bicicletas, 365 caravanas, 22 jinetes y 2.958 peatones. Hoy en día, sólo se permiten vehículos motorizados, ya que el puente ha pasado a formar parte de la ruta europea E18.

Situado en la frontera entre la capital, Oslo, y el mayor distrito de cercanías, Bærum, el puente de Lysaker ha sido vital para la rápida expansión de los desplazamientos en coche después de la Segunda Guerra Mundial en el Gran Oslo. En 1990 tenía una media anual de tráfico diario de unos 100.000 coches, y era como tal el puente más transitado de Noruega. Esta cifra había sido de unos 10.000 a finales de los años 40 y de 67.000 en 1970. En la década de 2000, el número de coches había aumentado a 170.000.

En 1961 la carretera se amplió a cuatro carriles, dos en cada sentido. En 1980 se realizó otra gran ampliación. De marzo a junio de 1990, el puente se sometió a otra ampliación de seis a siete carriles, con un coste de 8 millones de coronas.